救護車廠家生產(chǎn)質(zhì)量與車漆使用

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后噴的漆在耐腐蝕性、外觀等方面都是不如原車漆的。但如果真的傷到了底漆，那還是得老老實實盡快去噴漆，避免出現(xiàn)生銹的情況，那是更糟的。

在防腐蝕性能上有差別

后噴的漆不能補電泳層

如果漆面受傷比較嚴重，已經(jīng)可以看到金屬了，那后噴的漆，它的耐腐蝕性肯定也比不上原車漆，雖然總比不噴要好。

原車漆涂層體系主要是分4層的。

車身在經(jīng)過預處理之后：第1層，防腐蝕的電泳涂料；然后是底漆；然后五顏六色的中涂色漆；以及最外面起保護作用的清漆。.

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一些特殊的車身顏色，漆面的層數(shù)也會變多的，比如什么？雷克薩斯的“藍焰色”，原廠漆面就有6層；還有特別有名的“混蛋紅”，「啊」不，魂動紅。

后噴的漆是沒辦法補電泳層的，電泳層什么概念？它的“泳”是游泳的“泳”。

我們車子都裝好在開了，怎么下“游泳池”??？沒辦法了。不是說4S店不想賺你這個錢，或者它不夠專業(yè)，它實現(xiàn)不了。

汽車修補水性漆的施工程序，整個流程中只噴涂了環(huán)氧底漆、中涂底漆、底色漆和清漆，是沒有修補電泳層和磷化層的。

剛才那個學校可是專業(yè)的，你不要聽聽好像不是什么博士論文。

沒有電泳層，車身更容易被腐蝕

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一旦沒有了電泳層和磷化層的保護，車身就容易出現(xiàn)腐蝕生銹的情況。

就好比：我們手機沒有帶殼或者套，「啪」掉在地上，一下子裂開來了、碎掉了。

它是鍍鋅鋼板作材料，通過調(diào)整參數(shù)，進行電泳之后，得到5μm、7μm、10μm、12μm，4種膜厚的樣板。

然后在鋼板上面交叉劃2道劃痕，進行500h的耐鹽霧性測試。

最后測試的結果：在有劃痕的地方，有白色銹蝕和嚴重的鼓泡現(xiàn)象；在沒有劃痕的地方、沒劃線的地方，出現(xiàn)輕微的鼓泡現(xiàn)象。

電泳膜越厚，鼓泡的數(shù)量就越少，尺寸也就越小。

所以說：沒了電泳層，車身的耐腐蝕性是的確要打折扣的，折扣也不一定小了。

在外觀上有差別

因為設備等原因，不可能做到一樣

防腐蝕的效果具體怎么樣，有可能是3、5年之后才看得出來的，對不對？不是今天下雨，明天我車子銹了，是不是？

我們直接能看得到、感覺得到的，是后噴的漆在外觀上有沒有區(qū)別。

因為設備等原因，后噴的漆是沒有辦法和原廠漆做到完全一致的。

修補作業(yè)時利用了不同的漆料和設備，使得修補后的汽車在外觀效果上能夠與原廠漆面效果相似。

原廠漆和修補漆不論在工序和干燥溫度上面，都是存在明顯區(qū)別的。

比如說：原廠漆干燥的時候主要是采用高溫烘烤，溫度通常在150℃以上，而且每一道工序都是在生產(chǎn)線上面完成的，涂料供應也特殊。

后噴的車漆干燥溫度就不能超過60℃。

原廠的時候就一骨架子，在那邊噴當然沒事了。新車里面音響、真皮座椅，150℃烤，車子還能用？就不能超過60℃，塑料零部件都吃不消的，對不對？

在顏色上有差別

剛才提到的這種，就是沒有辦法避免了。

但是后噴的漆想要和原車漆顏色做得接近，至少我們?nèi)庋凵鲜强床怀鰜淼脑?，還是可以的，關鍵是看修車師傅的調(diào)色水平了。

后噴的漆在調(diào)色的過程當中，有一些細節(jié)會讓最后調(diào)出來的顏色出現(xiàn)色差。

還是剛才那篇論文：有個名詞叫做“色母”，它是制作顏料的原材料，它的保質(zhì)期只有1年，如果用了過期的色母，就有可能影響調(diào)色的精確性。

怎么會過期？「哎呀」我買了紅、黃、藍，最近全補的是紅顏色的車子，用不到藍的，也許就會過期，對不對？

在調(diào)色的時候，色母是需要加在容器中間，避免粘到內(nèi)壁上。攪拌的時候，調(diào)色尺也要從容器內(nèi)壁把它插進去。

如果說從中間插入，有可能會讓色母粘在調(diào)色尺上，也會導致最后出來的顏色出現(xiàn)色差。

都是原廠漆，都是流水線操作，程序參數(shù)也都設定好，都是廠家發(fā)過來，都是對的，相對來說不容易出現(xiàn)這樣的問題。

在平整度上有差別

另外，我們?nèi)绻诰W(wǎng)上面看各種漆面修復的小視頻，也會看到：補漆不是直接就拿油漆往上面一噴就完事了，補漆之前先要刮一層膩子。

就有點像在面包上面抹一層花生醬一樣的，面包上面不是有孔的嗎？花生醬「嘩嘩」一涂，是不是就變得很光滑、很平了，是不是？

膩子刮得好壞也是會影響最后的補漆效果的。

在4S店的鈑噴車間施工現(xiàn)場，經(jīng)?？梢钥吹揭恍┯捎谠踊沂┕げ划敭a(chǎn)生的油漆缺陷。

比如說：原子灰需要與固化劑按照100:2的質(zhì)量比來進行調(diào)配?，F(xiàn)場施工的時候，什么叫“2”？什么叫“100”？萬一是100:2.9呢？或者是99:3.6呢？是不是？

大多數(shù)技師憑習慣和手感添加的。如果固化劑加少了，干燥時間變長，附著力降低，容易出現(xiàn)剝落，以及固化后沒有強度這些缺陷。

加多了，固化快，操作時間短，還沒完就已經(jīng)凝固了，甚至有可能會出現(xiàn)裂開的情況。

我之前也做過自己動手補漆的視頻，有興趣的朋友也可以去看看，我自己補的。

后噴的漆不如原廠漆，那還要不要補

雖然后噴的漆確實不如原廠漆，但是該補的時候還是得去。

輕微劃痕就不要弄了，實在覺得不好看，又特別顯眼，是吧？一眼就看到。

你等劃痕比較多的時候，一口氣，反正做油漆都是一個面，對不對？一口氣把整個面做掉也是不錯的。

我自己的車子如果保險杠劃掉，一般就不管了，要是機頂蓋什么的，一看就覺得不好看，那我有可能去干干，不要太頻繁。

這里有一點要注意，有些朋友可能會有這樣的想法，我以前也聊到過，就是：我要去把它補補好，這樣我的二手車就可以多賣幾千塊錢。

這個東西其實怎么講？就是你補過了，在二手車上面，判斷的價格和你沒補都是一樣的，要么看到有劃痕，要么看你做過油漆的，都會便宜的。

不會說你有了劃痕，重新做了油漆了，就貴一點了；好看點就貴一點，這個是二手車商要賺差價的時候用的。

我們車子賣出去的時候，他們都拿這個東西找我們殺價，哪會干凈一點就價格貴一點呢？我賣二手車前還洗個車？沒這事。