救護車選自吸還是渦輪增壓

渦輪車動力比自吸強不少，而且由于技術(shù)的進步，缺陷也是越來越小了，在家用小排量發(fā)動機上面，確實是比自吸更好用。
 
大排量自吸對小排量渦輪還有優(yōu)勢

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喜歡自吸的朋友也不要著急，剛才說的結(jié)論是建立在家用、小排量的基礎(chǔ)上的，如果動力水平相近，那小排量渦輪車還不如大排量自吸了，對吧？
 
想要用渦輪把小排量發(fā)動機壓榨出大排量的動力，就需要渦輪能產(chǎn)生更高的增壓壓力，渦輪慣量、A/R值勢必就越大，遲滯就越明顯。
 
簡單說：壓榨的動力越多，渦輪遲滯就越明顯。好比說：你想要跳得越遠，助跑的距離「哎哎哎嘿」就越長一樣。
 
和大排量的自吸比起來，小排量渦輪雖然也能壓榨出相似的動力，但是遲滯更明顯了，是不如自吸好開的。
 
家用小排量渦輪比小排量自吸好開
 
排量相近，渦輪車動力強
 
不過現(xiàn)在市面上主要都是小排量車。
 
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2018年給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看：1.6L及以下小排量乘用車占乘用車銷售總量的66.4%，算是7成不到一點點了，都是小排量的。
 
對于小排量車而言，渦輪增壓的動力優(yōu)勢還算是比較明顯。
 
早在1923年，瑞士ABB公司生產(chǎn)的渦輪增壓器就能使發(fā)動機的動力提升40%了，1923年！
 
現(xiàn)在先進一點的渦輪，甚至還遠大于這個數(shù)字。渦輪就有點像發(fā)動機的興奮劑罐一樣的。
 
對于小排量車而言，渦輪增壓的動力輸出是不如自然吸氣來得線性，但起碼動力是有的，你油門踩下去，發(fā)動機能給出積極的反應(yīng)。
 
相對的，小排量的自然吸氣動力實在是太弱，再是個輸出線性平順，你油門踩下去，發(fā)動機能爆發(fā)出來的能量一股腦兒就是這么多，有限的，對不對？
 
這就像什么？你肚子餓，有2塊蛋糕放在你面前：一塊非常大，能夠填飽肚子，但是味道很一般；另外一塊味道相當?shù)睾?，但是只有這么小一口。

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那選的話，當然選填飽肚子的，味道一般又不是說不好，對不對？
 
更好超車
 
動力更強，意味著日常需要加速、超車的時候，渦輪車反而比自吸車是更好開的。
 
以前我視頻里有講過，想要市區(qū)超車成功率比較高，而且游刃有余的話，需要0.3G以上的加速度，換算過來就是：0到100km/h的加速要在9.45s以內(nèi)。
 
拿銷量不錯的英朗舉個例子：自然吸氣發(fā)動機車型0到100km/h加速，12s開外，油門踩到底也就這個動力了。
 
渦輪增壓車型雖然排量更小，但是0到100km/h加速能跑到9.85s，更接近剛才我們計算的數(shù)字，超車時是會更好開的。
 
渦輪車缺點被技術(shù)手段掩蓋了不少
 
再說，渦輪的一些毛病，現(xiàn)在也是解決了不少了，使用體驗不會比自然吸氣差得來好像是一天一地、云和泥。
 
現(xiàn)在的渦輪遲滯小
 
比如說：現(xiàn)在渦輪車的遲滯，很小，主要是因為用新的技術(shù)了。

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比較常見的：小慣量渦輪，說白了就是把渦輪盡可能做得更小、更輕、更容易被排氣推動。
 
就好比：吹一個紙風車，「呼」它不是就轉(zhuǎn)了嗎？一個鐵風車，你「嗚嗚」吹著，還轉(zhuǎn)得比較慢，不就是有點遲滯了嗎？
 
所以說，想要輕松、遲滯小，把鐵的換成紙的，風車大的換成小的，就是可以了。
 
渦輪增壓器，甚至采用了可變截面技術(shù)、電子渦輪技術(shù)等等新技術(shù)，再配合小慣量渦輪，一起來解決渦輪遲滯問題。
 
而且近幾年，各種新材料的應(yīng)用，讓渦輪的可靠性也有了大幅提升，不再是以前老司機、老朋友的印象：5、6萬km要修的，10萬km要換的。
 
現(xiàn)在已經(jīng)有廠商用耐熱不銹鋼和高鎳奧氏體球墨鑄鐵等等新材料，來取代灰鑄鐵、普通球鐵這些材料了。
 
造渦輪增壓器殼體，壽命是得到了非常大的提升的。
 
就好比：以前的玩具是用塑料做的，現(xiàn)在拿合金來做就更耐玩一點，哪怕不耐玩，它更耐摔一點，對不對？
 
在剛才舉例的一些新技術(shù)、新材料的加持下，渦輪車開起來，動力比自然吸氣更強，又沒有以前那么多的臭毛病了，確實體驗提升是比較明顯，感覺得到的。
 
渦輪車潛力大
 
最后，渦輪車的潛力也比自吸大很多，只需要比較簡單的升級就能獲得更強大的動力，來提升駕駛體驗。
 
發(fā)動機充氣效率直接影響其功率、扭矩這些特性，是衡量發(fā)動機動力性的重要指標。
 
充氣效率指的是進氣沖程中，進氣管的空氣體積流率與活塞排開的空氣體積流率之比。
 
不用記，就是：充氣效率越高，發(fā)動機每次「呃」吸進去的空氣越多，動力就更強。
 
能憋的時間更久，潛在水里的時間更長，反正就更厲害。
 
對于渦輪增壓車型來說，只需要在發(fā)動機本體材料所能夠承受的范圍內(nèi)，刷刷電腦，增加一下渦輪增壓值。
 
就可以大幅度提升發(fā)動機每次吸入的空氣，來提升充氣效率，動力就上來了。
 
而自吸發(fā)動機要提高功率的話，那就復(fù)雜了，而且效果還沒那么明顯。
 
有點像什么？渦輪車就是請工人、請別人來幫你搬家，你只要加錢，他人就越多，人越多搬得就越快。
 
自然吸氣是自己搬家，你要搬得更快，就沒那么容易了，你再快，也快不過2個人，就是這么個感覺。
 
當然，家用車并不允許我們對動力系統(tǒng)進行改造升級，但賽場上，渦輪增壓已經(jīng)逐漸取代自然吸氣發(fā)動機，成為更好的選擇了。
 
家用小排量更推薦渦輪車
 
總得來講，由于現(xiàn)在家用車都往小排量發(fā)展，渦輪車確實比自吸車更有優(yōu)勢，也更好開，如果是家用、小排量，現(xiàn)在推薦渦輪車了。