國六救護車質量與維修成本

國六救護車質量與維修成本

國六推行在即，最為關注的是車輛使用故障和維修成本的問題

國六救護車廠家直銷

● 國六問題集中表現(xiàn)在后處理

針對目前國六車型的故障情況，我們聯(lián)系了上海的兩家服務站和業(yè)內資深卡友，得出的情況基本相似。從故障率來看，目前這兩家服務站遇到的國六車故障情況并不多，這主要和目前整個市場上國六車型的保有量較低和國六車輛剛剛投入使用相關。“如果車輛剛用幾個月就出問題，那卡友們對國六車就更不放心了”。

從常見的故障情況來看，相較于國五，國六后處理問題居于目前常見問題榜首。后處理結晶和后處理再生是最為常見的問題。應對這一問題，服務站采取的方式一方面是提醒用戶加注正規(guī)優(yōu)質的尿素和油品，一方面是幫助用戶進行DPF清洗。

據(jù)了解，目前服務站接待的國六用戶車輛都在保修期內，不需要自行支付成本。但根據(jù)配件價格情況來看，輕卡更換一個后處理大約需要1萬元，重卡的價格大概在5-6萬元。

另外常見的問題就是信號燈。畢竟國六卡車屬于新事物，面對故障燈的提醒，很多用戶不知道該如何操作。這種情況一般不用維修，服務站采用的方式一般是幫助卡友進行調校，并告知故障的原理所在。目前遇到的信號燈預情況大部分不會對車輛的行駛與運營造成實際影響。

● 缺乏實操 服務站人員處于理論水平

卡友們對于國六卡車的擔憂，除了故障率之外，更加擔心車輛上市，服務站維修水平達不到的情況出現(xiàn)。據(jù)了解，從去年三月份開始，全國大部分的主機廠已經開始安排業(yè)務量較大的服務站維修人員進行培訓，今年更是把國六車輛維修培訓在全國服務站中進行推廣。主機廠要求每家服務站必須派出人員參加，集中進行1-2天的系統(tǒng)技能培訓，從而避免出現(xiàn)國六車型上市之后無人會修的尷尬。

“盡管維修人員都安排了系統(tǒng)培訓，但目前大部分人都處于理論掌握階段，至于技能掌握情況如何，還需要等到國六車型增多之后在實踐中進行進一步的摸索與提升”。服務站的一名工作人員告訴卡車之家。

國六救護車廠家直銷

● 小型維修廠無法抗衡服務站？見仁見智

溝通中，我們也針對小型維修廠和服務站的關系進行了了解。有一部分人認為，國六車型對于檢測系統(tǒng)和檢測設備的要求更加高，而且不同主機廠的國六產品對應的是不同的維修系統(tǒng)，這在很大程度上提升了維修難度，會有很大一部分卡友被迫從之前的小型修理廠轉移到正規(guī)維修站進行保養(yǎng)服務，從而導致小型維修廠的日子更見艱難。

但也有人認為，目前市面上的小型修理廠已經不是之前大家認為的那么簡單。小型修理廠有著自己固定的圈層，傳統(tǒng)的維修人員負責低端的機械維修，還有一些高水平的技能人員則專門電控、后處理等方面的維修。

當這些小型修理廠遇到電控、尿素等難解決的問題時，可以從外面請掌握高技術維修水平的人來修，這部分維修人員專門修電控、尿素等技術水平高的操作，他們的儀器和設備，盡管不是服務站的專用設備，但是設備性能也不差，常見的問題基本都能檢測出來。

小修理廠的優(yōu)勢在于會共用資源，什么車都修，各個品牌都修，車型范圍廣，業(yè)務量大，機動性也更加靈活，在這一點上要比服務站有優(yōu)勢。

因此，國六推行下小型服務站是否將無法抗衡服務站的觀點見仁見智，只能留給接下來卡車維修市場去驗證評判。

國六救護車廠家直銷

● 國六穩(wěn)步推行 需全行業(yè)鏈共同努力

國六的考驗，是面向整個產業(yè)鏈的。這需要卡友們改變用車習慣，提高油品、尿素和配件的使用質量，需要汽配市場銷售優(yōu)質正規(guī)的汽配產品，需要主機廠加大扶植力度，培養(yǎng)并留住服務站高技能的維修人才，只有全產業(yè)鏈的共同努力，才能推動國六穩(wěn)步推行，但從目前的行業(yè)情況來看，任重道遠。