產(chǎn)品詳情
哈氏合金半導(dǎo)體供氣卡套直角接頭G螺紋
串聯(lián)單點(diǎn)接地的方式簡(jiǎn)單，但是存在共同地線的原因，導(dǎo)致存在公共地線阻抗，如果此時(shí)串聯(lián)在一起的是功率相差很大的電路，那么互相干擾就非常嚴(yán)重。并聯(lián)單點(diǎn)接地的方式可以避免公共地線耦合的因素，但是每部分電路都需要引地線到接地點(diǎn)上，需要的地線就過(guò)多，不實(shí)用。所以，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以采用串聯(lián)和并聯(lián)混合的單點(diǎn)接地方式。在畫(huà)PCB板時(shí)，把互相不易干擾的電路放一層，把互相容易發(fā)生干擾的電路放不同層，再把不同層的地并聯(lián)接地。
一、簡(jiǎn)介
組成：接頭體、螺母、前卡套、后卡套
接管尺寸：英制1/16”-2” 公制φ2-φ42
制造材料：SS304、SS316、黃銅、PTFE
承壓范圍：1000PSI-6000PSI
適用管道：TUBE?? PFA??
密封原理：卡套管依次通過(guò)螺母、后卡套、前卡套插入接頭體，擰緊螺母，
當(dāng)卡套與鋼管錐面貼合，內(nèi)刃均勻的嵌入無(wú)縫鋼管內(nèi)，從而形成硬密封。
二、卡套接頭安裝
1、下合適長(zhǎng)度的無(wú)縫鋼管，去除端口毛刺。鋼管端面要與軸線垂直，角度
公差不大于0.5度。 如果鋼管需要折彎，則鋼管端面至彎曲部位的直線段長(zhǎng)
度不能少于三倍螺母的長(zhǎng)度；
2、把螺母和卡套套在無(wú)縫鋼管上。注意螺母和卡套的方向，不要裝反；
3、在預(yù)裝配接頭體螺紋和卡套上涂上潤(rùn)滑油，把鋼管插入接頭體，(鋼管
一定要插到底)用手旋緊螺母；
4、擰緊螺母直至卡套卡住鋼管,這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以通過(guò)擰緊力矩的增加感受到(壓
力點(diǎn))；
5、達(dá)到壓力點(diǎn)后,再將螺母擰緊1/2圈；
6、將預(yù)裝配接頭體拆下，檢查卡套刃邊的嵌入情況，可見(jiàn)的突起帶必須填滿
卡套前端的空間。卡套可以稍微旋轉(zhuǎn)，但不能軸向移動(dòng)；
7、終安裝，將實(shí)際安裝中的接頭體的螺紋涂上潤(rùn)滑油、壓緊螺母與之配合擰
至可感覺(jué)到的擰緊力增加為止，接著再擰緊1/2圈安裝完畢。
哈氏合金半導(dǎo)體供氣卡套直角接頭G螺紋
下面我們就來(lái)了解一下這兩個(gè)電路的基本知識(shí)。模擬電路與數(shù)字電路的定義及特點(diǎn)：模擬電路(電子電路)模擬信號(hào)處理模擬信號(hào)的電子電路。“模擬”二字主要指電壓(或電流)對(duì)于真實(shí)信號(hào)成比例的再現(xiàn)。其主要特點(diǎn)是：函數(shù)的取值為無(wú)限多個(gè);當(dāng)圖像信息和聲音信息改變時(shí)，信號(hào)的波形也改變，即模擬信號(hào)待傳播的信息包含在它的波形之中(信息變化規(guī)律直接反映在模擬信號(hào)的幅度、頻率和相位的變化上)。初級(jí)模擬電路主要解決兩個(gè)大的方面：1放大、2信號(hào)源。
三、重復(fù)安裝
所有的卡套接頭都可以多次重裝，但要保證零件無(wú)損壞且清潔。
1、把鋼管插入接頭體直至卡套貼緊接頭體內(nèi)錐面，用手?jǐn)Q緊螺母。
2用扳手?jǐn)Q緊螺母,直至擰緊力矩急劇增大，再擰緊1/4至1/2圈即可。
檢查
可拆下鋼管檢查裝配是否合乎要求:卡套端部的鋼管上應(yīng)該有均勻的輕微凸起，
卡套不能前后滑動(dòng)，但允許有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。
四、優(yōu)點(diǎn)
1、承受高達(dá)管子爆破的壓力而不泄漏。
2、可用于真空及高壓液體系統(tǒng)。
3、可在低溫狀態(tài)下工作保證密封。
4、在管子的額定溫度下持久的密封。
5、可重復(fù)拆裝且保證密封。
哈氏合金半導(dǎo)體供氣卡套直角接頭G螺紋
列車(chē)以太網(wǎng)接口方案：國(guó)內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開(kāi)始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車(chē)中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車(chē)控制總線對(duì)比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車(chē)通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車(chē)總線無(wú)法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。
串聯(lián)單點(diǎn)接地的方式簡(jiǎn)單，但是存在共同地線的原因，導(dǎo)致存在公共地線阻抗，如果此時(shí)串聯(lián)在一起的是功率相差很大的電路，那么互相干擾就非常嚴(yán)重。并聯(lián)單點(diǎn)接地的方式可以避免公共地線耦合的因素，但是每部分電路都需要引地線到接地點(diǎn)上，需要的地線就過(guò)多，不實(shí)用。所以，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以采用串聯(lián)和并聯(lián)混合的單點(diǎn)接地方式。在畫(huà)PCB板時(shí)，把互相不易干擾的電路放一層，把互相容易發(fā)生干擾的電路放不同層，再把不同層的地并聯(lián)接地。
一、簡(jiǎn)介
組成：接頭體、螺母、前卡套、后卡套
接管尺寸：英制1/16”-2” 公制φ2-φ42
制造材料：SS304、SS316、黃銅、PTFE
承壓范圍：1000PSI-6000PSI
適用管道：TUBE?? PFA??
密封原理：卡套管依次通過(guò)螺母、后卡套、前卡套插入接頭體，擰緊螺母，
當(dāng)卡套與鋼管錐面貼合，內(nèi)刃均勻的嵌入無(wú)縫鋼管內(nèi)，從而形成硬密封。
二、卡套接頭安裝
1、下合適長(zhǎng)度的無(wú)縫鋼管，去除端口毛刺。鋼管端面要與軸線垂直，角度
公差不大于0.5度。 如果鋼管需要折彎，則鋼管端面至彎曲部位的直線段長(zhǎng)
度不能少于三倍螺母的長(zhǎng)度；
2、把螺母和卡套套在無(wú)縫鋼管上。注意螺母和卡套的方向，不要裝反；
3、在預(yù)裝配接頭體螺紋和卡套上涂上潤(rùn)滑油，把鋼管插入接頭體，(鋼管
一定要插到底)用手旋緊螺母；
4、擰緊螺母直至卡套卡住鋼管,這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以通過(guò)擰緊力矩的增加感受到(壓
力點(diǎn))；
5、達(dá)到壓力點(diǎn)后,再將螺母擰緊1/2圈；
6、將預(yù)裝配接頭體拆下，檢查卡套刃邊的嵌入情況，可見(jiàn)的突起帶必須填滿
卡套前端的空間。卡套可以稍微旋轉(zhuǎn)，但不能軸向移動(dòng)；
7、終安裝，將實(shí)際安裝中的接頭體的螺紋涂上潤(rùn)滑油、壓緊螺母與之配合擰
至可感覺(jué)到的擰緊力增加為止，接著再擰緊1/2圈安裝完畢。
哈氏合金半導(dǎo)體供氣卡套直角接頭G螺紋
下面我們就來(lái)了解一下這兩個(gè)電路的基本知識(shí)。模擬電路與數(shù)字電路的定義及特點(diǎn)：模擬電路(電子電路)模擬信號(hào)處理模擬信號(hào)的電子電路。“模擬”二字主要指電壓(或電流)對(duì)于真實(shí)信號(hào)成比例的再現(xiàn)。其主要特點(diǎn)是：函數(shù)的取值為無(wú)限多個(gè);當(dāng)圖像信息和聲音信息改變時(shí)，信號(hào)的波形也改變，即模擬信號(hào)待傳播的信息包含在它的波形之中(信息變化規(guī)律直接反映在模擬信號(hào)的幅度、頻率和相位的變化上)。初級(jí)模擬電路主要解決兩個(gè)大的方面：1放大、2信號(hào)源。
三、重復(fù)安裝
所有的卡套接頭都可以多次重裝，但要保證零件無(wú)損壞且清潔。
1、把鋼管插入接頭體直至卡套貼緊接頭體內(nèi)錐面，用手?jǐn)Q緊螺母。
2用扳手?jǐn)Q緊螺母,直至擰緊力矩急劇增大，再擰緊1/4至1/2圈即可。
檢查
可拆下鋼管檢查裝配是否合乎要求:卡套端部的鋼管上應(yīng)該有均勻的輕微凸起，
卡套不能前后滑動(dòng)，但允許有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。
四、優(yōu)點(diǎn)
1、承受高達(dá)管子爆破的壓力而不泄漏。
2、可用于真空及高壓液體系統(tǒng)。
3、可在低溫狀態(tài)下工作保證密封。
4、在管子的額定溫度下持久的密封。
5、可重復(fù)拆裝且保證密封。
哈氏合金半導(dǎo)體供氣卡套直角接頭G螺紋
列車(chē)以太網(wǎng)接口方案：國(guó)內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開(kāi)始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車(chē)中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車(chē)控制總線對(duì)比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車(chē)通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車(chē)總線無(wú)法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。
