產(chǎn)品詳情
蒙乃爾液壓機(jī)械卡套直通接頭英制1/2"
之前有客戶在用PA310功率計(jì)5mA的電流量程檔，接線方式如，電流數(shù)值顯示有1.9mA?？蛻魷y試任務(wù)要求測待機(jī)功耗，儀器上的1.9mA電流會對測量結(jié)果有影響，1.9mA從哪里來？應(yīng)該怎么去除那？電話和客戶溝通，建議客戶電流通道不接入測量線，此時(shí)空載電流為0。初步懷疑是客戶使用的排插可能有漏電流，但是客戶排查測量電路始終沒有找到原因。第二天客戶帶儀器和測量系統(tǒng)來我司定位問題，我們的工程師發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此，嘗試了分別從火線和零線接入電流通道測量均有電流值，排除了雜散電容的影響。
一、簡介
組成：接頭體、螺母、前卡套、后卡套
接管尺寸：英制1/16”-2” 公制φ2-φ42
制造材料：SS304、SS316、黃銅、PTFE
承壓范圍：1000PSI-6000PSI
適用管道：TUBE?? PFA??
密封原理：卡套管依次通過螺母、后卡套、前卡套插入接頭體，擰緊螺母，
當(dāng)卡套與鋼管錐面貼合，內(nèi)刃均勻的嵌入無縫鋼管內(nèi)，從而形成硬密封。
二、卡套接頭安裝
1、下合適長度的無縫鋼管，去除端口毛刺。鋼管端面要與軸線垂直，角度
公差不大于0.5度。 如果鋼管需要折彎，則鋼管端面至彎曲部位的直線段長
度不能少于三倍螺母的長度；
2、把螺母和卡套套在無縫鋼管上。注意螺母和卡套的方向，不要裝反；
3、在預(yù)裝配接頭體螺紋和卡套上涂上潤滑油，把鋼管插入接頭體，(鋼管
一定要插到底)用手旋緊螺母；
4、擰緊螺母直至卡套卡住鋼管,這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以通過擰緊力矩的增加感受到(壓
力點(diǎn))；
5、達(dá)到壓力點(diǎn)后,再將螺母擰緊1/2圈；
6、將預(yù)裝配接頭體拆下，檢查卡套刃邊的嵌入情況，可見的突起帶必須填滿
卡套前端的空間?？ㄌ卓梢陨晕⑿D(zhuǎn)，但不能軸向移動(dòng)；
7、終安裝，將實(shí)際安裝中的接頭體的螺紋涂上潤滑油、壓緊螺母與之配合擰
至可感覺到的擰緊力增加為止，接著再擰緊1/2圈安裝完畢。
蒙乃爾液壓機(jī)械卡套直通接頭英制1/2"
眾所周知，電機(jī)是一種能將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的設(shè)備，它廣泛應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍工、軌道交通、家用電器、等領(lǐng)域，可以說是無處不在。尤其隨著行業(yè)中變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，支持實(shí)時(shí)控制的電機(jī)可以說是越來越多，因?yàn)樗鼈兙邆湟恍┎豢商娲奶攸c(diǎn)：可根據(jù)負(fù)載需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的輸出轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制或者節(jié)能的目的。這類電機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)——需要驅(qū)動(dòng)器控制，典型的可數(shù)是伺服電機(jī)和變頻電機(jī)了。像傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、水泵行業(yè)，原本是用三相異步電機(jī)的，現(xiàn)在都該用變頻器+變頻電機(jī)的組合了，就是為了實(shí)現(xiàn)對電機(jī)的調(diào)速控制，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
三、重復(fù)安裝
所有的卡套接頭都可以多次重裝，但要保證零件無損壞且清潔。
1、把鋼管插入接頭體直至卡套貼緊接頭體內(nèi)錐面，用手?jǐn)Q緊螺母。
2用扳手?jǐn)Q緊螺母,直至擰緊力矩急劇增大，再擰緊1/4至1/2圈即可。
檢查
可拆下鋼管檢查裝配是否合乎要求:卡套端部的鋼管上應(yīng)該有均勻的輕微凸起，
卡套不能前后滑動(dòng)，但允許有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。
四、優(yōu)點(diǎn)
1、承受高達(dá)管子爆破的壓力而不泄漏。
2、可用于真空及高壓液體系統(tǒng)。
3、可在低溫狀態(tài)下工作保證密封。
4、在管子的額定溫度下持久的密封。
5、可重復(fù)拆裝且保證密封。
蒙乃爾液壓機(jī)械卡套直通接頭英制1/2"
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過各種傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進(jìn)行修正，計(jì)算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時(shí)間，達(dá)到控制噴油量的目的。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機(jī)燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。
之前有客戶在用PA310功率計(jì)5mA的電流量程檔，接線方式如，電流數(shù)值顯示有1.9mA?？蛻魷y試任務(wù)要求測待機(jī)功耗，儀器上的1.9mA電流會對測量結(jié)果有影響，1.9mA從哪里來？應(yīng)該怎么去除那？電話和客戶溝通，建議客戶電流通道不接入測量線，此時(shí)空載電流為0。初步懷疑是客戶使用的排插可能有漏電流，但是客戶排查測量電路始終沒有找到原因。第二天客戶帶儀器和測量系統(tǒng)來我司定位問題，我們的工程師發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此，嘗試了分別從火線和零線接入電流通道測量均有電流值，排除了雜散電容的影響。
一、簡介
組成：接頭體、螺母、前卡套、后卡套
接管尺寸：英制1/16”-2” 公制φ2-φ42
制造材料：SS304、SS316、黃銅、PTFE
承壓范圍：1000PSI-6000PSI
適用管道：TUBE?? PFA??
密封原理：卡套管依次通過螺母、后卡套、前卡套插入接頭體，擰緊螺母，
當(dāng)卡套與鋼管錐面貼合，內(nèi)刃均勻的嵌入無縫鋼管內(nèi)，從而形成硬密封。
二、卡套接頭安裝
1、下合適長度的無縫鋼管，去除端口毛刺。鋼管端面要與軸線垂直，角度
公差不大于0.5度。 如果鋼管需要折彎，則鋼管端面至彎曲部位的直線段長
度不能少于三倍螺母的長度；
2、把螺母和卡套套在無縫鋼管上。注意螺母和卡套的方向，不要裝反；
3、在預(yù)裝配接頭體螺紋和卡套上涂上潤滑油，把鋼管插入接頭體，(鋼管
一定要插到底)用手旋緊螺母；
4、擰緊螺母直至卡套卡住鋼管,這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以通過擰緊力矩的增加感受到(壓
力點(diǎn))；
5、達(dá)到壓力點(diǎn)后,再將螺母擰緊1/2圈；
6、將預(yù)裝配接頭體拆下，檢查卡套刃邊的嵌入情況，可見的突起帶必須填滿
卡套前端的空間?？ㄌ卓梢陨晕⑿D(zhuǎn)，但不能軸向移動(dòng)；
7、終安裝，將實(shí)際安裝中的接頭體的螺紋涂上潤滑油、壓緊螺母與之配合擰
至可感覺到的擰緊力增加為止，接著再擰緊1/2圈安裝完畢。
蒙乃爾液壓機(jī)械卡套直通接頭英制1/2"
眾所周知，電機(jī)是一種能將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的設(shè)備，它廣泛應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍工、軌道交通、家用電器、等領(lǐng)域，可以說是無處不在。尤其隨著行業(yè)中變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，支持實(shí)時(shí)控制的電機(jī)可以說是越來越多，因?yàn)樗鼈兙邆湟恍┎豢商娲奶攸c(diǎn)：可根據(jù)負(fù)載需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的輸出轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制或者節(jié)能的目的。這類電機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)——需要驅(qū)動(dòng)器控制，典型的可數(shù)是伺服電機(jī)和變頻電機(jī)了。像傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、水泵行業(yè)，原本是用三相異步電機(jī)的，現(xiàn)在都該用變頻器+變頻電機(jī)的組合了，就是為了實(shí)現(xiàn)對電機(jī)的調(diào)速控制，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
三、重復(fù)安裝
所有的卡套接頭都可以多次重裝，但要保證零件無損壞且清潔。
1、把鋼管插入接頭體直至卡套貼緊接頭體內(nèi)錐面，用手?jǐn)Q緊螺母。
2用扳手?jǐn)Q緊螺母,直至擰緊力矩急劇增大，再擰緊1/4至1/2圈即可。
檢查
可拆下鋼管檢查裝配是否合乎要求:卡套端部的鋼管上應(yīng)該有均勻的輕微凸起，
卡套不能前后滑動(dòng)，但允許有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。
四、優(yōu)點(diǎn)
1、承受高達(dá)管子爆破的壓力而不泄漏。
2、可用于真空及高壓液體系統(tǒng)。
3、可在低溫狀態(tài)下工作保證密封。
4、在管子的額定溫度下持久的密封。
5、可重復(fù)拆裝且保證密封。
蒙乃爾液壓機(jī)械卡套直通接頭英制1/2"
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過各種傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進(jìn)行修正，計(jì)算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時(shí)間，達(dá)到控制噴油量的目的。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機(jī)燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。
