產(chǎn)品詳情
鋼筋混凝土軌枕是現(xiàn)代軌道運輸中重要組成部分，不管是礦用，煤礦用還是鐵路上，人們在選擇鋪設(shè)的時候，基本都是以鋼筋混凝土軌枕為主，這是因為其在平穩(wěn)性,運載量,持鋼軌力上要比木枕強得多，綜合性能上大致可以提高15~20%，使用壽命更是木枕的3-4倍，甚至還要更多，我們主要是生產(chǎn)各種固定方式的軌枕，如螺栓壓板的，U型環(huán)的，彈簧固軌器的等，同時規(guī)格軌距齊全，以現(xiàn)在比較專業(yè)的叫法就是水泥軌枕或者是水泥枕木，像砼枕這類的名詞基本已經(jīng)沒人這樣叫了。
使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。
枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而
水泥軌枕的用途
水泥軌枕的用途主要還是用來鋪設(shè)鐵軌和作為某些特種裝置的臥軌平臺。具有使用壽命長、穩(wěn)定性好等特點，在高速線和運輸量大的專線上使用，能夠有效地分散壓力，避免軌道下沉引起鐵路線變形，防止了列車滑道等問題的產(chǎn)生，能有保障列車的行車安全，與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線，此外，還能夠增加列車運動時的平穩(wěn)性，降低列車行駛產(chǎn)生的噪音問題。
鐵路水泥軌枕安全規(guī)程
1 軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發(fā)生位移。
2 軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。
3 裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。
4 扛運軌枕應符合下列規(guī)定：
（1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。
（2） 抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩(wěn)，放置時步調(diào)應一致。
（3） 單人扛運木枕應有固定人員搭肩 后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。
5 軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。
6 扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。
混凝土軌枕廣泛應用于煤礦、廠區(qū)、旅游景點等，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，耐腐蝕使用壽命長。從模具制作，混凝土配比，再到蒸汽養(yǎng)護，整體脫模，打包裝車，專業(yè)混凝土軌枕研發(fā)技術(shù)人員，超高的信譽，深受廣大客戶熱愛。
喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。
