產(chǎn)品詳情
整體道口鋪面板廠家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠家
預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土道口板對比鋼筋混凝土道口板的優(yōu)點(diǎn)在于它采用的材料都是高強(qiáng)度的，所以預(yù)應(yīng)力混凝土道口板有以下幾種特點(diǎn)：1、有很強(qiáng)的抗裂能力，不容易開裂。2、結(jié)構(gòu)緊密，所以抗水性比較好3、有一定的拉應(yīng)力，能承受一定的壓力4、有很好的剛度，對于施加在材料上的壓力，可以長期保持不變形5、有很強(qiáng)的抗剪能力，不容易被破壞6、耐用，持久，可以長期的保持它的這些特征。正因?yàn)樗倪@些特點(diǎn)，才帶來了一些經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的方便?？梢院芎玫墓?jié)約制作鋼材的材料，而且結(jié)構(gòu)截面的尺寸在相比之下也不用太大，使結(jié)構(gòu)材料的重量更輕，對于開裂的狀況也有很好的控制，同時(shí)減少鋼材因?yàn)槭軌憾a(chǎn)生的位移。
鋼筋混凝土整體道口板，混凝土道口板，鐵路砼道口板，預(yù)制混凝土道口板，鐵路整體道口鋪面，整體水泥道口板
礦區(qū)鐵路是礦產(chǎn)的生產(chǎn)與銷售之間的橋梁，為了保障礦產(chǎn)能夠快速安全的運(yùn)輸，于是便建造了鐵路運(yùn)輸線路。完好的礦產(chǎn)鐵路工務(wù)設(shè)備能夠保障礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。隨著煤礦區(qū)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量的逐年增加，部分平交道口的出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，造成線路高低、水平不良，對行車安全造成一定危害。常規(guī)的翻修整體道口板作業(yè)比較復(fù)雜，需要?jiǎng)佑么笮驮O(shè)備和投入大量人力。通過對出現(xiàn)不同程度沉降的道口進(jìn)行整治。隨著鐵路道口的車流量明顯增加，導(dǎo)致普通的道口板易損害，為了解決鐵路道口道口板的問題，我國研究了整體道口板,應(yīng)用于鐵路行業(yè)，取得了良好的成效。道口板適用與鐵路、公路平交道口?；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,在道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全。
預(yù)應(yīng)力混凝土道口板是在混凝土沒有受壓之前，人為的先對他它增加壓力的一種結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力是利用高強(qiáng)度的鋼筋或者鋼絲的韌性，用張拉的方法產(chǎn)生的。張拉的方法可以分為先張法和后張法，這兩種方法只不過是張拉的先后不同，達(dá)到的目的是一樣的。其中前張法是先對鋼筋張拉，再把混凝土澆灌其中，當(dāng)它達(dá)到了所需的強(qiáng)度，就可以把張拉的鋼筋放松了。另一種后張法是先澆灌混凝土，當(dāng)它達(dá)到了所需的強(qiáng)度，再對混凝土道口板里面事先預(yù)留孔道的鋼筋進(jìn)行張拉，使其在兩端錨住固定。預(yù)應(yīng)力不僅能使混凝土道口板的可用時(shí)間相對的增加，還能增強(qiáng)其負(fù)荷的抗壓能力，而且還可以節(jié)省材料。
