上海到成都冷鏈物流公司 冷鏈運輸專線 專注冷鏈,只為新鮮

上海到成都冷鏈物流公司 冷鏈運輸專線 專注冷鏈,只為新鮮——上海騰農(nóng)冷鏈物流公司主要從事冷鏈物流的整體解決方案及綜合服務(wù)。目前已在華北、華南、華東三區(qū)域共設(shè)立了8個運營網(wǎng)點，在每個區(qū)域的重點城市可實現(xiàn)運輸、倉儲、配送等多功能服務(wù)，可以為生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品制造、連鎖餐飲、連鎖商超、生物醫(yī)藥、生鮮電商、O2O等大消費行業(yè)客戶提供從原產(chǎn)地源頭到消費終端的冷鏈全服務(wù)鏈物流解決方案及冷庫存儲、冷藏運輸、B2B配送運輸、B2C終端配送、質(zhì)檢包裝分揀等綜合一體化低溫物流服務(wù)，滿足客戶多樣化需求。其主要客戶群體為國內(nèi)生產(chǎn)制造商、貿(mào)易商、連鎖零售商、電商平臺與O2O平臺等。
公司線路： 上海到東莞冷鏈物流、冷鏈專線、冷鏈倉儲配送。冷鏈配送輻射整個東莞全市：莞城區(qū)、南城區(qū)、萬江區(qū)、東城區(qū)、石鎮(zhèn)碣、石龍、茶山、石排、企石、橫瀝、橋頭、謝崗、東坑、常平、寮步、大朗、黃江、清溪、塘廈、鳳崗、長安、虎門、厚街、沙田、道窖、洪梅、麻涌、中堂、高步、樟木頭、大嶺山、望牛墩。等地冷藏運輸企業(yè)。

上海到成都冷鏈運輸在硬件上自有車型齊全，1-30噸的冷藏車和三溫車200余部，以及其他車型的聯(lián)營車輛。公司所有車輛均裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，全程監(jiān)控車輛，安全性、可靠性高。所有運輸車輛的制冷機均裝配美國原裝進口“開利”制冷機組，制冷性能穩(wěn)定，制冷溫度低可達到 相應(yīng)的溫度，能夠滿足各類客戶的運輸質(zhì)量要求和客戶用車需求。

上海到成都冷鏈專線，為國內(nèi)廣大食品、乳品、水產(chǎn)、果蔬、酒業(yè)、化工等企業(yè)提供低、恒溫產(chǎn)品運輸一流服務(wù)，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料供應(yīng)運輸，產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移；為銷售企業(yè)提供物流支持；為商業(yè)連鎖企業(yè)提供多供點進貨，多點配送的系統(tǒng)服務(wù)；為電子商務(wù)提供企業(yè)對企業(yè)、企業(yè)對消費者的配送保障。

上海到成都冷鏈倉儲配送 -騰農(nóng)冷鏈是上海及少數(shù)擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務(wù)內(nèi)容 上海到全國冷藏物流專線-騰農(nóng)冷藏是上海及少數(shù)擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內(nèi)冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業(yè)務(wù)。上海到成都冷鏈物流公司 冷鏈運輸專線 專注冷鏈,只為新鮮

，中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)，由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率5項指數(shù)加權(quán)合成的合成指數(shù)。物流業(yè)景氣指數(shù)LPI反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱的分界點，高于50%時，反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張;低于50%，則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。
根據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018-2019年我國物流業(yè)景氣指數(shù)基本處于50%以上(2019年2月份我國LPI為49.6%，為2018-2019年我國LPI低于50%的唯一月份)。2020年我國爆發(fā)疫情，LPI出現(xiàn)明顯下滑。2020年2月份，在疫情布控最為緊張的時期，我國LPI指數(shù)降至26.2%，較同年1月份環(huán)比下降23.7個百分點，降幅明顯。但隨著我國疫情防控效果的顯現(xiàn)，2020年3月我國LPI指數(shù)迅速回升至51.5%，并且在4月份保持增長態(tài)勢。綜合來看，目前我國物流業(yè)整體經(jīng)濟呈現(xiàn)擴張態(tài)勢，盡管在疫情影響下也能實現(xiàn)較為快速的復(fù)蘇。
社會物流總額穩(wěn)步增長，物流需求逐年增長社會物流總額是指第一次進入國內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實體流動的物品的價值總額。2011-2019年，我國社會物流總額逐年增長。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2019年我國社會物流總額為290億元，較2011年共計增長131.6億元，年復(fù)合增長率為7.85%。社會物流總額的增長說明我國物流運輸貨物總量的增加，一定程度上反映我國物流需求的良好發(fā)展態(tài)勢。
物流結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，單位與居民物品物流需求快速增長
從國內(nèi)社會物流物品的初次來源看，包括五個方面的內(nèi)容：農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、進口商品、再生資源商品、單位與居民物品(包括鐵路、航空運輸中的行李、郵遞業(yè)務(wù)中包裹、信函、社會各界的各種捐贈物、單位與居民由于搬家遷居需要裝卸搬運與運輸?shù)任锪鞣?wù)的物品)。
目前我國五大類社會物流物品中工業(yè)品物流需求相對較高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2019年我國工業(yè)品物流總額269.6萬億元，在全國社會物流總額中占比90.5%，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。由此可見，工業(yè)物流為我國當前物流行業(yè)發(fā)展的中堅力量。
但從增速方面來看，2019年實現(xiàn)物流總額最快增長的產(chǎn)品類別為單位與居民物品，同比增速16.1%，較工業(yè)品物流總額同比增速高出10.7個百分點。與工業(yè)品物流總額增速逐漸放緩不同，我國單位與居民物品物流總額2010年以來一直保持較為快速的增長，對全國社會物流總額貢獻率呈現(xiàn)增長態(tài)勢，反映我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。
物流成本增勢趨緩，物流效率有所提升
2011-2019年，我國社會物流總費用與GDP比率大致呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。自2016年我國社會物流總費用與GDP比率降至14.9%后，2017-2019年此比率始終維持在15%以下，小幅波動。
2019年，我國社會物流總費用為14.6萬億元，與GDP比率為14.7%，較2011年下降3.1個百分點，結(jié)合長期以來我國GDP總量的較大規(guī)模來看，現(xiàn)階段我國物流成本控制力度較以往有明顯提高，物流效率有所提升。
以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。