產(chǎn)品詳情
噴漿機基坑邊坡的坡度視地質(zhì)是根據(jù)情況而定的,一般采用1:0.5-1:1,基底挖至接近設(shè)計標(biāo)高時,保 留0.3m厚的一層,待灌注混凝土前由人工開挖至設(shè)計標(biāo)高,迅速檢驗,隨即進行基礎(chǔ)施工。如果說是施 工的中要經(jīng)過基頂,坑頂與便道之間設(shè)置必須是1m寬的護道,而且還要在基坑頂面設(shè)置截水溝防止 地面水流入基坑。在放坡開挖的時候,在挖之前首先要根據(jù)平面點的計算放出開挖邊線,待所有工作都 完成后,就可以開始挖,在開挖的時候要用機械開挖這樣省了人力和物力。而且,基坑開挖面積放 坡開挖時每邊留出大約80cm的工作面,鋼板樁擋護內(nèi)開挖時,順鋼板樁下挖即可,開挖完成后根據(jù)現(xiàn)場 滲水情況在基底四周設(shè)置排水溝和集水井,開挖后,對基坑四周的危石進行處理,必要時進行掛網(wǎng)錨噴 處理。鑫晟太生產(chǎn)廠家為您服務(wù)。
安徽自動上料錨噴車發(fā)貨廠家
自動上料噴漿車運輸轉(zhuǎn)場要求:
1、采用各類車輛進行運輸時,必須選用具備相關(guān)運輸資質(zhì)的車輛,不得運輸。
2、運輸啟動自動上料噴漿車時必須對產(chǎn)品進行必要的捆扎、固定,避免運輸時發(fā)生意外。
3、只能在吊裝掛鉤、吊孔、結(jié)構(gòu)梁上進行捆扎、固定,嚴(yán)禁在油缸、輪胎、前后橋、輪轂等部位進行固定。
4、運輸時自動上料噴漿車內(nèi)嚴(yán)禁乘坐人員。
5、裝車、卸車時必須選用專業(yè)起重設(shè)備。
6、轉(zhuǎn)場時除駕駛員外,不得搭乘其他人員。并配備指揮人員在范圍之外進行指揮。
7、轉(zhuǎn)場前必須清空料倉及速凝劑料斗,并將料倉歸位,置于料倉架之上。
8、料倉舉升油缸未完全收回之前,嚴(yán)禁自動上料噴漿車。
9、轉(zhuǎn)場之前必須脫離外接電源、氣源。
按照“立足實際、創(chuàng)新理念、自主設(shè)計、聯(lián)合研發(fā)、調(diào)試改進”的設(shè)備研發(fā)理念,路橋四公司將深入開展路橋集團“三化”建設(shè)(機械化、專業(yè)化、班組化),繼續(xù)推進專用設(shè)備的研發(fā)與制造,加強市場應(yīng)用及合作推廣,計劃于年內(nèi)完成拱架運輸裝置、二襯鋼筋定位和掛布臺車研發(fā)事宜,使路橋集團機械化施工的機械配置更趨合理,全力推進機械化集群作業(yè)建設(shè)。
工程車頭噴漿車
支撐作用
混凝土具有一定的物理機械性能要求,其中抗壓強度是其主要性能之一,一般抗壓強度可以達到20MPa,因此它能起著支撐地壓的作用。經(jīng)過層層射搗形成的混凝土,組織致密,抗壓和抗剪強度比同樣條件下澆灌的混凝土要高。施工時,摻入一定數(shù)量的速凝劑,使混凝土凝結(jié)快,早期強度高,能緊跟掘進工作面,起到及時支撐圍巖的作用,使圍巖因掘進爆破而引起的壓力帶不致有過大的發(fā)展。
吊裝噴漿機組
轉(zhuǎn)化作用:
高速到巖面上形成的混凝土層,具有很高的粘結(jié)力和較高的強度,混凝土和圍巖緊密結(jié)合,能在結(jié)合面上傳遞各種應(yīng)力。隔絕作用和充填作用的結(jié)果了圍巖的性和自身的支撐能力,因而使混凝土層與圍巖形成了一個共同作用的力學(xué)同統(tǒng)一體,具有把圍巖載荷轉(zhuǎn)化為巖石承載結(jié)構(gòu)的作用,從根本上改變了過去各種支護消極支撐的弱點。
拱架按設(shè)計位置安設(shè),用鋼筋縱向連接,拱腳的基礎(chǔ)上或原狀土上,拱架與圍巖之間應(yīng)盡量接近,留3cm~4cm間隙作為保護層,在安設(shè)中,當(dāng)鋼拱架與圍巖間有較大間隙時,設(shè)墊塊墊緊;
工程機械行業(yè)“十二五”規(guī)劃凝聚了工程機械行業(yè)科學(xué)發(fā)展共識,勾畫了行業(yè)未來五年的發(fā)展藍圖,它的編制和發(fā)布,對行業(yè)未來五年轉(zhuǎn)型、升級,科學(xué)可地發(fā)展起到了方向性的導(dǎo)引作用,對推動行業(yè)實施“走出去”和“制造強國”戰(zhàn)略具有重大的指導(dǎo)意義。
隧道施工現(xiàn)場
混凝土:
(1)開風(fēng),水量、風(fēng)量,保證風(fēng)壓不得低于0.4兆帕。
(2)手操作噴頭,自上哦下沖洗巖面。
(3)送電,開噴漿機、攪拌機,上料噴漿。
(4)根據(jù)上料情況再次風(fēng)量、水量,保證噴面無干、無流淌。
(5)手分段自下而上先墻后拱的順序進行。
(6)時噴頭應(yīng)盡可能垂直受噴面,夾角不的小于70°。
(7)噴頭距受噴面保持0.6~1.0m。
(8)時,噴頭運行軌跡應(yīng)呈螺旋形,按直徑200~300mm,一圈壓半圈的均勻。
(9)噴漿結(jié)束時,按先停料后停水、再停電、較后關(guān)風(fēng)的順序操作。
干式噴漿機操作規(guī)范
1、開機前的
A、檢查噴漿機各連接部件是否牢固,各滑移部位是否靈活可靠。
B、觀察游標(biāo),檢查減速箱內(nèi)油是否充足。
C、驅(qū)動電機與電源連接,點動電機觀察轉(zhuǎn)字體方向應(yīng)與箭標(biāo)方向一致,否則應(yīng)對電源調(diào)相。
D、主氣路、上氣路、下氣路、振動器氣路、噴頭供水截止閥處于關(guān)閉狀態(tài),主氣管接入氣源。供水管路接入水源,輸料管與主機連接。
E、壓緊機構(gòu),先手動預(yù)壓緊,然后使用扳手上緊,彎折輸料管,打開主氣路、上氣路截止閥,觀察壓力表在0.3Mpa左右市,橡膠結(jié)合板處應(yīng)沒有氣體溢出。
隧址地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,含水量大,隧址為涪江的支流水系,地表水主要為山間溝水及山間盆地水,受雨季影響較大。地下水主要為孔隙水、基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水、巖溶水為主,且地下水主要受大氣降雨補給,補給強度遠大于蒸發(fā)強度。正常大涌水量為18253.9m3/d,本地雨季和旱季降雨量差異較大,旱季施工涌水量較少,而在5~9月份施工涌水量很大。防水主要由防水板,中埋式止水帶,背貼式止水帶、環(huán),縱向透水軟管,橫向排水管,橫向引水槽,側(cè)邊溝和中心水溝等構(gòu)成。工程施工因受工法,在仰拱二襯及拱墻二襯相接部位需要形成縱向施工縫,縫隙的存在極易滲水而影響施工。
干式噴漿機的工作原理
往干式噴漿機料斗里加入的被的料(混凝土、水泥等)是干的,通過空壓機施加壓力,把干料送到噴頭處,噴頭處有進水管,干料在噴頭處經(jīng)過與水混合然后出去。
干式噴漿機在工作的時候,粉塵比較大,為了粉塵,可以在干料里撒入少量水,稍微點濕度,但不可過量,避免在噴頭處再次與水混合后造成混凝土等材料的粘著力,影響的效果。安徽自動上料錨噴車發(fā)貨廠家
設(shè)備發(fā)貨現(xiàn)場