產(chǎn)品詳情
非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。
自卸卡車操縱較半掛車全車長度短，軸數(shù)少，軸距短，操縱靈活，在油耗方面也一般比半掛車省，但是載重量沒有半掛車多，跑貨運單趟利潤少一點，兩種車的購置價格差不了，一般差價在10萬到15萬
自卸車采用東風(fēng)統(tǒng)一配套液壓舉升總成，安全穩(wěn)定。廂體采用武鋼國標(biāo)板材，以邊板4mm，底板5mm為標(biāo)準(zhǔn)，亦可根據(jù)用戶使用要求選用加厚板材?？蛇x擇后開門，側(cè)開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應(yīng)不同環(huán)境使用要求。
東風(fēng)雙橋密封自卸車此車是東風(fēng)雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內(nèi)電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴(yán)密，是運輸?shù)V產(chǎn)、沙石、垃圾等物料的車型。
東風(fēng)3055自卸車上戶2噸，平頭帶臥駕駛室，廣西玉林135馬力環(huán)保柴油發(fā)動機，3噸級前橋，8噸級后橋。此車是應(yīng)市場需求06年研發(fā)上市的車型，媲美東風(fēng)145的承載配置，農(nóng)用車的上戶噸位，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中城鎮(zhèn)建設(shè)生力軍。
東風(fēng)140自卸車尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發(fā)動機，直通加厚大梁，8噸級后橋，為東風(fēng)140這種老車型注入了的活力。
東風(fēng)145工程車平頭帶臥駕駛室，康明斯160馬力環(huán)保柴油發(fā)動機，加強大梁，9噸級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風(fēng)153工程車詳細(xì)信息請點擊左側(cè)圖片。平頭帶臥駕駛室，康明斯180馬力環(huán)保柴油發(fā)動機，加強大梁，10噸級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風(fēng)雙橋自卸車平頭帶臥的駕駛室，康明斯210/230馬力的環(huán)保發(fā)動機，雙10噸級貫通后橋，中置前推液壓頂，此車是暢銷的中大噸位自卸車。
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中國重汽HOWO自卸車采用中國重汽技術(shù)改進的發(fā)動機，既完全符合國標(biāo)GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》對汽車列車比功率的要求,又恰當(dāng)?shù)貪M足了國標(biāo)GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對各軸數(shù)汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290ps、336ps、371ps、420ps進行了合理調(diào)整,使整個動力系統(tǒng)全面升級,功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經(jīng)濟、排放更清潔,國內(nèi)其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司近研發(fā)的HOWO發(fā)動機先進的技術(shù)特點有：進排氣系統(tǒng)已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高,極大地提高了發(fā)動機壽命,全面降低了燃油消耗。進氣系統(tǒng)能程度地解決發(fā)動機進水問題。運用獨特的設(shè)計方法,從結(jié)構(gòu)上保證了雨水無法進入發(fā)動機,使這一困擾國內(nèi)其他廠家多年的難題得以全面解決；多極排塵的空濾裝置使進氣更加干凈；排氣管口徑按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)加粗至130mm,關(guān)節(jié)連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更，效果比國內(nèi)其他產(chǎn)品有了質(zhì)的提高。
自卸車發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。車或大修出廠車必須進行試運轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運，嚴(yán)禁超載。按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；按驅(qū)動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型；按卸載液壓舉升機構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
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自卸車發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
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