產(chǎn)品詳情
平板運(yùn)輸車增壓器壓氣機(jī)鎖緊螺母不能進(jìn)行拆卸,否則將破壞增壓器轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡,引起增壓器損壞。
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平板運(yùn)輸車,每工作500h或是30000km后,應(yīng)檢查增壓器轉(zhuǎn)子軸上的間隙,并清除壓氣機(jī)渦輪殼及轉(zhuǎn)子葉片上的灰塵和積炭。此時(shí)要把渦輪增壓器從柴油機(jī)上拆下來(lái),更換增壓器排氣管之間的金屬墊片。不允許采用機(jī)械的方法去除轉(zhuǎn)子部件上的積垢,而要用汽油或其它清洗鋁制零件的洗滌液
在添加制動(dòng)液時(shí)也可能使液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣
參數(shù)
產(chǎn)品主要應(yīng)用于港口、碼頭、船廠、鋼廠、集裝箱等重型設(shè)備生產(chǎn)廠家,以及超長(zhǎng)、超寬、超重等大型結(jié)構(gòu)件的牽引搬運(yùn)等。
平板運(yùn)輸車的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起了重要作用。
平板運(yùn)輸車品種有東風(fēng)金霸平板運(yùn)輸車,東風(fēng)多利卡平板運(yùn)輸車,東風(fēng)145平板運(yùn)輸車,東風(fēng)153 平板運(yùn)輸車,東風(fēng)前四后四平板運(yùn)輸車,東風(fēng)前四后八平板運(yùn)輸車,楚風(fēng)單橋平板運(yùn)輸車,解放,福田,江淮等各種規(guī)格平板運(yùn)輸車,另外還有半掛平板運(yùn)輸車。
如果平板車手動(dòng)變速器的變速桿擺轉(zhuǎn)360度,則為定位銷折斷。
采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命,減輕行駛過(guò)程中車輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷。
各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼,經(jīng)特殊處理加工而成
胎壓是影響平板運(yùn)輸車運(yùn)輸安全的重要因素,因?yàn)槠桨暹\(yùn)輸車在運(yùn)輸中,輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹,即所謂的輪胎變形,特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí),這種現(xiàn)象更加明顯,而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高,可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離,或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎,引發(fā)車輛事故。
平板運(yùn)輸車增壓器與進(jìn)、排氣管的連接必須嚴(yán)密不能漏氣,如果排氣管和廢氣渦輪之間漏氣,增壓器效率將大大降低,柴油機(jī)排氣溫度將急劇升高而損壞氣門和增壓器。
車后部帶后爬梯,帶支腿
半掛平板運(yùn)輸車又名為平板拖車、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車通常采用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸后端與半掛車架相連),中段為貨臺(tái)(車架最低部分),后端為輪架(含車輪)。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí),通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備,即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式,然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。
|小型平板運(yùn)輸車|挖機(jī)平板運(yùn)輸車格