產(chǎn)品詳情
山西臨汾市8噸馬路鋪灑油車供應(yīng) 北京昌平區(qū)5噸瀝青噴灑瀝青油車供應(yīng) 新疆巴音郭楞重汽后八輪纖維瀝青灑油車供應(yīng)
所有熱管外部均有隔熱保溫層，降低散熱量的同時避免操作人員；車載式快速加熱系統(tǒng)0—℃/h，可提高加熱效率并減少施工輔助時間，確保灑布溫度；瀝青噴灑桿采用三段折疊式結(jié)構(gòu)，通過上下移動灑布桿可以實現(xiàn)雙重或多重噴灑，通過左右移動灑布桿可以擴大灑布范圍，而且可以有效地避開障礙物；手動噴灑功能可以使瀝青通過手噴管進行噴灑，靈活方便，適用于小范圍及邊角施工狀況。接好手噴槍。開啟總出油閥開器轉(zhuǎn)駁閥開啟回油閥利用回油閥調(diào)節(jié)噴槍的壓力。瀝青罐體內(nèi)部設(shè)有沉淀排污槽，并裝有液位顯示器和報安全裝置。。
極大方便了人車協(xié)調(diào)的麻煩，大大提高施工效率，智能電子控制系統(tǒng)可以根據(jù)實際需要控制灑布量，而且獨特的加熱方式徹底解決了罐內(nèi)殘余瀝青不易加熱的難題，我公司所生產(chǎn)的瀝青灑布車可以隨時加熱隨時停車。不會因為施工環(huán)境的限制而擔(dān)心罐體內(nèi)殘余瀝青凝固。五立方智能型瀝青灑布車設(shè)備性能特點：采用東風(fēng)多利卡底盤，軸距3.8米。150馬力發(fā)動機，車身小巧靈活智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)控制灑布量自動、手動一鍵切換，適用不同操作要求灑布噴嘴一對一單獨控制，灑布寬度隨意設(shè)定導(dǎo)熱油加熱，專門設(shè)計的熔化爐式加熱方式，加熱速度快，保溫效果好獨特的加熱方式，瀝青罐底部沉淀的破乳瀝青通過加熱也可排除，
瀝青灑油車應(yīng)用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設(shè)和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 方便的裝卸功能，除從罐口加注瀝青外，熱瀝青可自行吸入泵出，亦可對外部瀝青進行泵送轉(zhuǎn)移。該車為外加動力，主車可選用小功率底盤東風(fēng)瀝青灑布車是一種采用東風(fēng)汽車二類底盤，加裝瀝青罐體、瀝青泵送及噴灑系統(tǒng)、導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、操作平臺構(gòu)成。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。涂布后材料具流平性，整體成膜無裂縫。并具有適當(dāng)?shù)膹椥院陀捕龋軡M足運動時球速的需要和提供對運動員的保護。按需調(diào)配的色彩結(jié)合經(jīng)霧面防滑處理的面層，不僅帶來視覺的享受，同時兼具美化環(huán)境的效果。硅pu材料特點：彈性好：硅pu球場彈性好，運動員摔倒碰擦起到極好的保護作用。摩擦系數(shù)大：硅pu面層平整光滑，加入止滑粉后表面摩擦系數(shù)足夠大。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結(jié)構(gòu)，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設(shè)計。w ^ arning標(biāo)志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。作者認(rèn)為，只要是公路規(guī)范允許使用的各種基層結(jié)構(gòu)，通過經(jīng)濟分析比較后，選擇造價取料方便施工簡便的基層結(jié)構(gòu)最合理。要做到這一點就要求設(shè)計人員深入工程項目實施現(xiàn)場，對當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件和材料進行詳細(xì)了解，不斷掌握和積累各種不同基層結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)和經(jīng)驗，不能因缺乏對某些材料的施工應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)驗而隨意放棄這種基層結(jié)構(gòu)設(shè)計，更不能因施工工藝不當(dāng)而遭到失敗就因噎廢食，歸結(jié)為這種基層結(jié)構(gòu)和材料不適用甚至封殺。也不能不考慮縣鄉(xiāng)公路與國省道和高等級公路的差別而生搬硬套國省道和高等級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)要求，我想這也是目前縣鄉(xiāng)公路基層結(jié)構(gòu)缺乏多元化設(shè)計的重要原因。天然砂礫在基層施工中的應(yīng)用實例提到天然砂礫，人們的反應(yīng)就是一盤散沙，總想沒有水泥石灰粘土等有機質(zhì)作結(jié)合料，砂礫怎么會形成一個板結(jié)的具有較好強度的整體結(jié)構(gòu)層，這種先入為主的概念使很多公路人不敢涉足用天然砂礫作基層。。
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