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程力集團
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銷售經理:王凡榮
電話:17508661577
車輪固定法,采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構,下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起,防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用,由用戶根據(jù)需要自行實施。
雙軸雙胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 4 只輪胎,共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸,采用反裝式懸掛裝置,這樣車軸上方的多孔板離地面就很高,一般為 1250mm ,裝車空間有影響,但承載能力增大。
對于雙軸雙胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后橋前面設計有油缸升降的活動架,后橋后面設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。
轎運車是指運輸轎車的車輛。轎運車根據(jù)結構形式共有三個型號,分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎;根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。
半封閉式轎運車,即無頂片,其特點介于兩者之間。
程力專用汽車股份有限公司積極響應國家新GB1589-2018法規(guī),融合歐美成熟技術化開發(fā)的“程力威”牌轎運車投放市場,替代老式不合格的單、雙排轎運車。
由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制,一般地,我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小,而實際生產的車輛外廓尺寸偏大,前懸、軸距、后懸與公告也不一致,簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶,通常把轎運車在長度方向設計成 3 段,中間段可以拆下,前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。
轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
產品特點:1、裝載量大、一次性裝載5位4.5米以下轎車,前后分離,前車可獨立運營
2、獨特液壓設備,液壓缸舉升實現(xiàn)各裝車平臺的升降和定位。
3、行駛更安全,符合最新GB1589-2018標準,底盤重心低,彎道通過性好,燃 油更少。整車采用優(yōu)質Q345B弄鋼制作。
對于雙軸單胎式轎運車,下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。
轎運車可根據(jù)客戶需求做成長度不等,邊框為焊接工字梁,整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理,以消除焊接應力并提高漆面的附著力,使質量穩(wěn)定,外型美觀。上層底架可分為二至三塊,用手拉葫蘆和油缸調節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮,側面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮,頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設有工具箱、備胎架,并安裝滴水剎車系統(tǒng),提高車輛運輸?shù)陌踩浴?
備胎架采用門式結構。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標配 2只門式備胎架。
我公司自有生產車間和生產資質,專業(yè)制造銷售車輛運輸式半掛車,單車,6車位,8車位,中置軸轎運車,歡迎來廠參觀洽談,聯(lián)系電話:17508661577微信同號
雙軸單胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 2 只輪胎,共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
標準配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實際車輛已經配了水箱)。若需要則必須在合同上注明。
為防止上底架的跳動,設置有緊繩器將上底架與下底架拉住。
|中置軸轎運車 7月1日|轎運車設計圖