產(chǎn)品詳情
ENIDINE安立定ECO OEM 1.15M x 1緩沖器
比德希油壓緩沖器開創(chuàng)知了緩沖領(lǐng)域的新理念，不是把能量聚集反作用或者反彈，而是程度的把能量吸收轉(zhuǎn)化。
ENIDINE安立定ECO OEM 1.15M x 1緩沖器液壓緩沖器是設(shè)備的一種輔助組成，由于作用對象的不同，在使用中為設(shè)備帶來了下面兩點好處： 一、機械力的緩解。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。實施例1 在圖2所示的實施例中，本實用新型的可調(diào)式液壓緩沖器，包括一個兩 端開通的外缸體1，在外缸體1的后段內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動配合的內(nèi)缸體2，外缸體1的結(jié)構(gòu)如圖3 所示，其后端的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有收口的臺階11，并形成一個定位孔12，以便對內(nèi)缸體2進(jìn)行支 承限位。如圖2、圖5所示，內(nèi)缸體2采用分體結(jié)構(gòu)，包括一個管狀的鋼質(zhì)內(nèi)缸套21以及鑲 嵌在內(nèi)缸套21后端的封蓋22，封蓋22采用黃銅制成，其包括嵌入內(nèi)缸套21內(nèi)的配合部分 220以及與外缸體1后端的定位孔12轉(zhuǎn)動配合的定位軸頸222，在配合部分220與定位軸 頸222之間設(shè)有軸環(huán)228，軸環(huán)228 —側(cè)的軸肩對封蓋的配合部分220在內(nèi)缸套21內(nèi)的嵌 入深度進(jìn)行限位，其另一側(cè)軸肩限位在外缸體1后端臺階11的端面上，從而使內(nèi)缸體2在 軸向上可靠支承限位。由于封蓋的定位軸頸222與外缸體后端臺階上的定位孔12為轉(zhuǎn)動配合，以實現(xiàn)外缸體1和內(nèi)缸體2之間徑向的定位，因此，內(nèi)缸套21的外側(cè)面和外缸體1的 內(nèi)側(cè)面在靠近封蓋22的后段可分別設(shè)置退刀槽32，既方便內(nèi)、外缸體中間段的配合面的加 工，又可在確保內(nèi)、外缸體之間配合精度的前提下，減少內(nèi)、外缸體配合面的磨削加工量，降 低加工成本。此外，在封蓋配合部分220的端面上設(shè)置與封蓋22同軸的環(huán)形擴張油槽221， 使封蓋22的配合部分220呈圓筒形，為使配合部分220在受到油壓時有足夠的彈性變形， 其厚度一般可取Imm 2. 5mm，其高度一般可取2. 5mm 5mm，具體可根據(jù)可調(diào)式液壓緩沖 器的規(guī)格大小確定，內(nèi)缸體直徑較大時可取上限值，反之則可取下限值。定位軸頸222的 外側(cè)面上設(shè)置環(huán)形的限位槽223，同時在外缸體的臺階11上對應(yīng)限位槽223的位置徑向地 設(shè)置卡位在限位槽223內(nèi)的限位螺釘224，從而可防止內(nèi)缸體2的軸向竄動。而定位軸頸 222外側(cè)面的根部則設(shè)置密封槽，并在密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，以便對外缸體1的后端進(jìn)行密 封。另外，在封蓋22內(nèi)側(cè)端面的中心軸向地設(shè)置帶錐度的注油孔225，注油孔225的錐度為 15°，其小端朝內(nèi)，注油孔225內(nèi)設(shè)有鋼珠226，鋼珠226被卡在注油孔225的大端，注油孔 225的大端后側(cè)設(shè)有同軸的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊壓鋼珠226的緊定螺釘227，從而在注 油孔225上形成一個單向閥結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，在封蓋的定位軸頸222的后端面上設(shè)有調(diào)節(jié) 座10，調(diào)節(jié)座10由大、小兩段臺階狀柱體構(gòu)成，其大段柱體的直徑與外缸體1后端的直徑相 同，小段柱體位于外缸體1的定位孔12內(nèi)并與其轉(zhuǎn)動配合，在調(diào)節(jié)座10的外端面上設(shè)置沉 頭螺釘，并通過封蓋上注油孔225大端的螺紋孔使調(diào)節(jié)座10和封蓋22固定連接。為避免 調(diào)節(jié)座10和封蓋22之間出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，如圖6所示，在封蓋的定位軸頸222端面開設(shè)徑向 且兩端開通的限位凹槽229，同時，如圖9所示，在調(diào)節(jié)座10小段柱體端面設(shè)置徑向的限位 筋101，限位筋101深入限位凹槽229內(nèi)。 此外，如圖2所示，在內(nèi)缸體2的前端設(shè)置與其配合的活塞4，從而構(gòu)成一個儲油腔 體5，活塞4包括與內(nèi)缸套21滑動配合的活塞頭42以及與活塞頭42連接并伸出外缸體1 外的活塞桿41，活塞桿41的前端設(shè)有一個可更換的防撞帽45，活塞桿41上與活塞頭42相 連接的后端是一體的連接段411，從而在與連接段411相接處形成一個肩部412，活塞頭42 呈杯體形，其中心設(shè)有通孔并套設(shè)在活塞桿的連接段411上，在活塞頭42的前端面與活塞 桿41的肩部412之間留有縫隙，上述縫隙可根據(jù)緩沖器的規(guī)格大小選取，一般在0. 3mm 2mm之間，同時，在連接段411與活塞頭42的中心通孔配合的外側(cè)面上設(shè)有由退刀槽構(gòu)成的 回油槽413，從而使位于活塞頭42兩側(cè)的腔體相連通，當(dāng)然，所述回油槽413也可由設(shè)于連 接段411外側(cè)面上或活塞頭42的中心通孔上的軸向通槽構(gòu)成。此外，在連接段411的尾端 還樞接有蝶形的彈簧座43，為便于加工，彈簧座43可采用圖10所示的四爪結(jié)構(gòu)，彈簧座43 的邊沿與活塞頭42的端面貼合，其中間的突起部朝活塞桿41的后端，并在突起部的外側(cè)安 裝卡環(huán)44，相對應(yīng)地，在活塞桿41的連接段411上設(shè)置安裝卡環(huán)44的軸頸，卡環(huán)44為一個 黃銅制成的封閉圓環(huán)，并采用工裝夾具將其擠壓成等邊三角形，其三條邊嵌入到連接段411 的軸頸內(nèi)，從而對彈簧座43可靠地卡位。為實現(xiàn)活塞4的復(fù)位，在內(nèi)缸體2內(nèi)安裝復(fù)位彈 簧9，復(fù)位彈簧9采用壓簧，其一端緊貼蝶形彈簧座43的邊沿，另一端緊貼封蓋22的內(nèi)側(cè)端 另外，如圖2所示，在外缸體1前端鑲嵌有前蓋13，并在前蓋13與活塞桿41配合 的通孔上設(shè)置密封圈，從而在外缸體1與內(nèi)缸體2以及活塞4之間構(gòu)成一個回油腔體6，前 蓋13的外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形的裝配槽，外缸體1的前端用縮口工藝進(jìn)行縮口并卡位在裝配槽內(nèi)，從而與前蓋13固定連接。而在前蓋13的內(nèi)側(cè)設(shè)置與外缸體1內(nèi)側(cè)面滑動配合的骨架 形導(dǎo)正體14，導(dǎo)正體14的中心設(shè)有與活塞桿41滑動配合的導(dǎo)正孔142，導(dǎo)正體14的前端 與前蓋13貼合，后端與活塞頭42貼合，從而對活塞4的復(fù)位進(jìn)行限位，并在導(dǎo)正體14后端 的邊沿設(shè)置過油缺口 141，同時在導(dǎo)正體14的中間段與外缸體1內(nèi)側(cè)面之間的空腔處設(shè)置 采用蓄壓海綿制成的彈性蓄壓體3。此外，在導(dǎo)正體14靠近前蓋13 —端的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面 上分別設(shè)置密封圈，以確保外缸體1前端的密封效果。為了實現(xiàn)調(diào)節(jié)阻尼大小的目的，如圖2所示，在內(nèi)缸體2與外缸體1之間設(shè)有節(jié)流 油路8，所述節(jié)流油路8包括設(shè)置在內(nèi)缸套21外側(cè)面圓周方向的4條節(jié)流槽81以及設(shè)置 在外缸體1的內(nèi)側(cè)面上軸向的液流槽83，所述節(jié)流槽81呈軸向等間距排列，節(jié)流槽81的 橫截面為矩形，如圖8a所示，節(jié)流槽81的起點到終點所對應(yīng)的圓心角為270°，其展平后 的形狀為圖7所示的等腰三角形，從而使節(jié)流槽橫截面的寬度從起點到終點由寬到窄成線 性遞減，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)流槽橫截面的面積從起點到終點的線性遞減，同時在節(jié)流槽81的起點 處設(shè)置徑向的節(jié)流孔82。而設(shè)于外缸體1的內(nèi)側(cè)面上軸向的長條形液流槽83與節(jié)流槽81 相互交叉重疊，并且與外缸體1內(nèi)的回油腔體6相連通，如圖4所示，液流槽83的寬度對應(yīng) 的圓心角為45°。由于內(nèi)缸套21上有一段對應(yīng)圓心角90°的區(qū)域沒有設(shè)置節(jié)流槽81，因 此，當(dāng)液流槽83與節(jié)流槽81重疊時，節(jié)流油路開通，儲油腔體5通過節(jié)流孔82、節(jié)流槽81、 液流槽83與回油腔體6聯(lián)通，而當(dāng)轉(zhuǎn)動內(nèi)缸體2使液流槽83位于內(nèi)缸套21上沒有節(jié)流槽 81的區(qū)域時，節(jié)流槽81被外缸體1的內(nèi)側(cè)壁封閉，從而使節(jié)流油路8斷開。當(dāng)液流槽83位 于節(jié)流槽81的起點和終點之間的區(qū)域時，液流槽83上靠近起點一側(cè)邊的位置所確定的節(jié) 流槽81的橫截面即構(gòu)成節(jié)流油路8的液流截面。當(dāng)內(nèi)缸體2轉(zhuǎn)動時，液流槽83上靠近起 點一側(cè)邊的位置所確定的節(jié)流油路8的液流截面的大小即產(chǎn)生線性變化。進(jìn)一步地，如圖1所示，在外缸體1的外側(cè)面上設(shè)置螺紋以及兩個安裝螺母31，以 方便本實用新型的安裝和使用。本實用新型在使用時，須先在儲油腔體5和回油腔體6內(nèi)注滿液態(tài)油，具體可使用 液壓油或硅油等。首先先卸下調(diào)節(jié)座10，然后擰下注油孔225上的緊定螺釘227并倒出鋼 珠226，此時即可通過注油孔225向內(nèi)缸體2內(nèi)的儲油腔體5內(nèi)注油，同時，液態(tài)油通過節(jié)流 油路8進(jìn)入到回油腔體6內(nèi)，等注滿液態(tài)油后，用鋼珠226堵塞注油孔225并擰緊緊定螺釘 227，使注油孔225密封，再裝回調(diào)節(jié)座10。本實用新型在使用時的安裝方式如圖1所示，先 在安裝處的板件33上開設(shè)安裝孔，然后將可調(diào)式液壓緩沖器穿過安裝孔，并在板件33的兩 側(cè)分別用安裝螺母31固定即可。當(dāng)活塞桿41前端的防撞帽45受到撞擊壓力時，活塞桿41首先通過連接段411帶 動彈簧座43 —起后移，同時對復(fù)位彈簧9進(jìn)行壓縮，并逐步消除活塞桿41的肩部412與活 塞頭42的前端面之間的縫隙，當(dāng)活塞桿的肩部412緊貼活塞頭42的前端面時，兩者之間形 成密封，而此時活塞頭42的后端面與彈簧座43的邊沿之間則產(chǎn)生相應(yīng)的縫隙，活塞桿41 推動活塞頭42以及彈簧座43 —起向后滑動，從而使儲油腔體5變小，而回油腔體6變大， 儲油腔體5內(nèi)的液態(tài)油在活塞頭42的推擠下，通過節(jié)流油路8進(jìn)入外缸體1的回油腔體6 內(nèi)，由于節(jié)流油路8的液流截面較小，因而液態(tài)油在流過時會產(chǎn)生較大的阻尼，從而降低活 塞4的滑動速度，達(dá)到緩沖的效果。內(nèi)缸體2內(nèi)高壓液態(tài)油同時進(jìn)入封蓋22的擴張油槽 221內(nèi)，并使封蓋22上與內(nèi)缸套21配合的圓筒形配合部分220向外擴張變形，從而抵消內(nèi)缸套21的擴張變形量，以保持封蓋22與內(nèi)缸套21之間的過盈配合，避免兩者之間產(chǎn)生松 動。由于活塞桿41逐步深入外缸體1內(nèi)部，因而整個外缸體1內(nèi)的儲油空間減小，此時，蓄 壓海綿受油壓的作用而壓縮，進(jìn)入回油腔體6的液態(tài)油一方面可通過導(dǎo)正體14上的過油缺 口 141進(jìn)入內(nèi)缸套2內(nèi)位于活塞頭42前端的空腔內(nèi)，另一部分液態(tài)油則進(jìn)入蓄壓海綿壓縮 后產(chǎn)生的空腔內(nèi)。當(dāng)防撞帽45上的壓力撤銷時，內(nèi)缸體2內(nèi)的復(fù)位彈簧9首先通過彈簧座 43推動活塞桿41前移，并逐步消除彈簧座43的邊沿與活塞頭42的后端面之間的縫隙，同 時，在活塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間重新生成縫隙，當(dāng)彈簧座43的邊沿貼緊 活塞頭42的后端面時，復(fù)位彈簧9通過彈簧座43推動活塞桿41和活塞頭42 —起前移復(fù) 位，此時回油腔體6內(nèi)的液態(tài)油一方面通過節(jié)流油路8重新流回儲油腔體5內(nèi)，同時通過活 塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間的縫隙以及連接段411上的回油槽413流回到 儲油腔體5內(nèi)，蓄壓海綿則恢復(fù)原形，從而使活塞4快速復(fù)位。通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)座10，從而使 內(nèi)缸體2轉(zhuǎn)動以改變節(jié)流油路8的液流截面大小，即可改變液態(tài)油通過節(jié)流油路8時的阻 尼大小，由于節(jié)流油路8的液流截面是線性變化的，因而可線性調(diào)節(jié)阻尼的大小，進(jìn)而達(dá)到 無級改變緩沖效果的目的。 實施例2，本實施例中的可調(diào)式液壓緩沖器與實施例1相比主要是在節(jié)流槽81的 形狀和結(jié)構(gòu)方面有所不同，其余結(jié)構(gòu)和實施例1相同，其中節(jié)流槽81的橫截面同樣為矩形， 而除了節(jié)流槽81的寬度從起點到終點由寬到窄成線性遞減以外，節(jié)流槽的深度從起點到 終點同樣由深到淺成線性遞減(具體參見圖8b)，從而可增大節(jié)流油路8的液流截面的變化 量，進(jìn)而增大可調(diào)式液壓緩沖器的調(diào)節(jié)范圍。當(dāng)然節(jié)流槽81也可只在截面的深度上做線性 遞減，以方便節(jié)流槽的加工。 之所以油壓緩沖器能在市場中獲得良好的發(fā)展市場，在日常生活中能發(fā)揮很大的作用，自然跟該產(chǎn)品本身的優(yōu)勢有關(guān)系，重要的是，該產(chǎn)品使用能給機械設(shè)備增加安全性。那么到底如何，下面就針對該問題來做個簡單介紹，希望這樣介紹對有需要的人能帶來幫助。
在眾多的緩沖器裝置中，液壓緩沖器是應(yīng)用比較廣泛的一種。很多緩沖器都有一定的弊端，每個緩沖器在發(fā)揮緩沖效果的時候，都會對施加給緩沖作用的物體造成一定的傷害。
一、按照安裝說明安裝 油壓緩沖器在安裝時，要求專業(yè)的安裝人員進(jìn)行安裝，要求安裝人員對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能以及容易出現(xiàn)的問題故障有足夠清洗的了解，提高安裝效果和安裝效率，一定要嚴(yán)格按照產(chǎn)品的安裝說明書進(jìn)行安裝。 二、采用專業(yè)的安裝工具 油壓緩沖器在安裝時，要配備專門的安裝工具進(jìn)行安裝，在使用安裝工具時，也要按照工具的 使用說明書進(jìn)行使用，避免造成產(chǎn)品以及自身的損壞，安裝力度要把控好。 三、嚴(yán)禁破壞安裝操作 油壓緩沖器在安裝時，嚴(yán)禁一切破壞安裝的操作，例如：在軸心處以及管牙處不能噴漆處理，前端帽不能卸下使用，不能將其分解使用，這些需要安裝人員多加注意的。
雙閘板閘閥應(yīng)垂直安裝（即閥桿處于垂直位置,手輪在頂部)。、帶有旁通閥的閘閥在開啟前應(yīng)先打開旁通閥（以平衡進(jìn)出口的壓差及減小開啟力)。、帶傳動機構(gòu)的閘閥，按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定安裝。、如果閥門經(jīng)常開關(guān)使用,每月至少潤滑一次。其他技術(shù)參數(shù)備注：閘閥價格由口徑、材質(zhì)、壓力的不同而異。連接形式：螺紋、法蘭、焊接等傳動方式：手動、齒輪傳動、氣動、電動等口徑從DN6-DN1；壓力從1.MPA-64MPA；溫度-2--3℃材質(zhì)有：碳鋼、不銹鋼、合金鋼、鉻鉬鋼、低溫鋼、球墨鑄鐵及其他特殊。
比德希油壓緩沖器開創(chuàng)知了緩沖領(lǐng)域的新理念，不是把能量聚集反作用或者反彈，而是程度的把能量吸收轉(zhuǎn)化。
ENIDINE安立定ECO OEM 1.15M x 1緩沖器液壓緩沖器是設(shè)備的一種輔助組成，由于作用對象的不同，在使用中為設(shè)備帶來了下面兩點好處： 一、機械力的緩解。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。實施例1 在圖2所示的實施例中，本實用新型的可調(diào)式液壓緩沖器，包括一個兩 端開通的外缸體1，在外缸體1的后段內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動配合的內(nèi)缸體2，外缸體1的結(jié)構(gòu)如圖3 所示，其后端的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有收口的臺階11，并形成一個定位孔12，以便對內(nèi)缸體2進(jìn)行支 承限位。如圖2、圖5所示，內(nèi)缸體2采用分體結(jié)構(gòu)，包括一個管狀的鋼質(zhì)內(nèi)缸套21以及鑲 嵌在內(nèi)缸套21后端的封蓋22，封蓋22采用黃銅制成，其包括嵌入內(nèi)缸套21內(nèi)的配合部分 220以及與外缸體1后端的定位孔12轉(zhuǎn)動配合的定位軸頸222，在配合部分220與定位軸 頸222之間設(shè)有軸環(huán)228，軸環(huán)228 —側(cè)的軸肩對封蓋的配合部分220在內(nèi)缸套21內(nèi)的嵌 入深度進(jìn)行限位，其另一側(cè)軸肩限位在外缸體1后端臺階11的端面上，從而使內(nèi)缸體2在 軸向上可靠支承限位。由于封蓋的定位軸頸222與外缸體后端臺階上的定位孔12為轉(zhuǎn)動配合，以實現(xiàn)外缸體1和內(nèi)缸體2之間徑向的定位，因此，內(nèi)缸套21的外側(cè)面和外缸體1的 內(nèi)側(cè)面在靠近封蓋22的后段可分別設(shè)置退刀槽32，既方便內(nèi)、外缸體中間段的配合面的加 工，又可在確保內(nèi)、外缸體之間配合精度的前提下，減少內(nèi)、外缸體配合面的磨削加工量，降 低加工成本。此外，在封蓋配合部分220的端面上設(shè)置與封蓋22同軸的環(huán)形擴張油槽221， 使封蓋22的配合部分220呈圓筒形，為使配合部分220在受到油壓時有足夠的彈性變形， 其厚度一般可取Imm 2. 5mm，其高度一般可取2. 5mm 5mm，具體可根據(jù)可調(diào)式液壓緩沖 器的規(guī)格大小確定，內(nèi)缸體直徑較大時可取上限值，反之則可取下限值。定位軸頸222的 外側(cè)面上設(shè)置環(huán)形的限位槽223，同時在外缸體的臺階11上對應(yīng)限位槽223的位置徑向地 設(shè)置卡位在限位槽223內(nèi)的限位螺釘224，從而可防止內(nèi)缸體2的軸向竄動。而定位軸頸 222外側(cè)面的根部則設(shè)置密封槽，并在密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，以便對外缸體1的后端進(jìn)行密 封。另外，在封蓋22內(nèi)側(cè)端面的中心軸向地設(shè)置帶錐度的注油孔225，注油孔225的錐度為 15°，其小端朝內(nèi)，注油孔225內(nèi)設(shè)有鋼珠226，鋼珠226被卡在注油孔225的大端，注油孔 225的大端后側(cè)設(shè)有同軸的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊壓鋼珠226的緊定螺釘227，從而在注 油孔225上形成一個單向閥結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，在封蓋的定位軸頸222的后端面上設(shè)有調(diào)節(jié) 座10，調(diào)節(jié)座10由大、小兩段臺階狀柱體構(gòu)成，其大段柱體的直徑與外缸體1后端的直徑相 同，小段柱體位于外缸體1的定位孔12內(nèi)并與其轉(zhuǎn)動配合，在調(diào)節(jié)座10的外端面上設(shè)置沉 頭螺釘，并通過封蓋上注油孔225大端的螺紋孔使調(diào)節(jié)座10和封蓋22固定連接。為避免 調(diào)節(jié)座10和封蓋22之間出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，如圖6所示，在封蓋的定位軸頸222端面開設(shè)徑向 且兩端開通的限位凹槽229，同時，如圖9所示，在調(diào)節(jié)座10小段柱體端面設(shè)置徑向的限位 筋101，限位筋101深入限位凹槽229內(nèi)。 此外，如圖2所示，在內(nèi)缸體2的前端設(shè)置與其配合的活塞4，從而構(gòu)成一個儲油腔 體5，活塞4包括與內(nèi)缸套21滑動配合的活塞頭42以及與活塞頭42連接并伸出外缸體1 外的活塞桿41，活塞桿41的前端設(shè)有一個可更換的防撞帽45，活塞桿41上與活塞頭42相 連接的后端是一體的連接段411，從而在與連接段411相接處形成一個肩部412，活塞頭42 呈杯體形，其中心設(shè)有通孔并套設(shè)在活塞桿的連接段411上，在活塞頭42的前端面與活塞 桿41的肩部412之間留有縫隙，上述縫隙可根據(jù)緩沖器的規(guī)格大小選取，一般在0. 3mm 2mm之間，同時，在連接段411與活塞頭42的中心通孔配合的外側(cè)面上設(shè)有由退刀槽構(gòu)成的 回油槽413，從而使位于活塞頭42兩側(cè)的腔體相連通，當(dāng)然，所述回油槽413也可由設(shè)于連 接段411外側(cè)面上或活塞頭42的中心通孔上的軸向通槽構(gòu)成。此外，在連接段411的尾端 還樞接有蝶形的彈簧座43，為便于加工，彈簧座43可采用圖10所示的四爪結(jié)構(gòu)，彈簧座43 的邊沿與活塞頭42的端面貼合，其中間的突起部朝活塞桿41的后端，并在突起部的外側(cè)安 裝卡環(huán)44，相對應(yīng)地，在活塞桿41的連接段411上設(shè)置安裝卡環(huán)44的軸頸，卡環(huán)44為一個 黃銅制成的封閉圓環(huán)，并采用工裝夾具將其擠壓成等邊三角形，其三條邊嵌入到連接段411 的軸頸內(nèi)，從而對彈簧座43可靠地卡位。為實現(xiàn)活塞4的復(fù)位，在內(nèi)缸體2內(nèi)安裝復(fù)位彈 簧9，復(fù)位彈簧9采用壓簧，其一端緊貼蝶形彈簧座43的邊沿，另一端緊貼封蓋22的內(nèi)側(cè)端 另外，如圖2所示，在外缸體1前端鑲嵌有前蓋13，并在前蓋13與活塞桿41配合 的通孔上設(shè)置密封圈，從而在外缸體1與內(nèi)缸體2以及活塞4之間構(gòu)成一個回油腔體6，前 蓋13的外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形的裝配槽，外缸體1的前端用縮口工藝進(jìn)行縮口并卡位在裝配槽內(nèi)，從而與前蓋13固定連接。而在前蓋13的內(nèi)側(cè)設(shè)置與外缸體1內(nèi)側(cè)面滑動配合的骨架 形導(dǎo)正體14，導(dǎo)正體14的中心設(shè)有與活塞桿41滑動配合的導(dǎo)正孔142，導(dǎo)正體14的前端 與前蓋13貼合，后端與活塞頭42貼合，從而對活塞4的復(fù)位進(jìn)行限位，并在導(dǎo)正體14后端 的邊沿設(shè)置過油缺口 141，同時在導(dǎo)正體14的中間段與外缸體1內(nèi)側(cè)面之間的空腔處設(shè)置 采用蓄壓海綿制成的彈性蓄壓體3。此外，在導(dǎo)正體14靠近前蓋13 —端的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面 上分別設(shè)置密封圈，以確保外缸體1前端的密封效果。為了實現(xiàn)調(diào)節(jié)阻尼大小的目的，如圖2所示，在內(nèi)缸體2與外缸體1之間設(shè)有節(jié)流 油路8，所述節(jié)流油路8包括設(shè)置在內(nèi)缸套21外側(cè)面圓周方向的4條節(jié)流槽81以及設(shè)置 在外缸體1的內(nèi)側(cè)面上軸向的液流槽83，所述節(jié)流槽81呈軸向等間距排列，節(jié)流槽81的 橫截面為矩形，如圖8a所示，節(jié)流槽81的起點到終點所對應(yīng)的圓心角為270°，其展平后 的形狀為圖7所示的等腰三角形，從而使節(jié)流槽橫截面的寬度從起點到終點由寬到窄成線 性遞減，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)流槽橫截面的面積從起點到終點的線性遞減，同時在節(jié)流槽81的起點 處設(shè)置徑向的節(jié)流孔82。而設(shè)于外缸體1的內(nèi)側(cè)面上軸向的長條形液流槽83與節(jié)流槽81 相互交叉重疊，并且與外缸體1內(nèi)的回油腔體6相連通，如圖4所示，液流槽83的寬度對應(yīng) 的圓心角為45°。由于內(nèi)缸套21上有一段對應(yīng)圓心角90°的區(qū)域沒有設(shè)置節(jié)流槽81，因 此，當(dāng)液流槽83與節(jié)流槽81重疊時，節(jié)流油路開通，儲油腔體5通過節(jié)流孔82、節(jié)流槽81、 液流槽83與回油腔體6聯(lián)通，而當(dāng)轉(zhuǎn)動內(nèi)缸體2使液流槽83位于內(nèi)缸套21上沒有節(jié)流槽 81的區(qū)域時，節(jié)流槽81被外缸體1的內(nèi)側(cè)壁封閉，從而使節(jié)流油路8斷開。當(dāng)液流槽83位 于節(jié)流槽81的起點和終點之間的區(qū)域時，液流槽83上靠近起點一側(cè)邊的位置所確定的節(jié) 流槽81的橫截面即構(gòu)成節(jié)流油路8的液流截面。當(dāng)內(nèi)缸體2轉(zhuǎn)動時，液流槽83上靠近起 點一側(cè)邊的位置所確定的節(jié)流油路8的液流截面的大小即產(chǎn)生線性變化。進(jìn)一步地，如圖1所示，在外缸體1的外側(cè)面上設(shè)置螺紋以及兩個安裝螺母31，以 方便本實用新型的安裝和使用。本實用新型在使用時，須先在儲油腔體5和回油腔體6內(nèi)注滿液態(tài)油，具體可使用 液壓油或硅油等。首先先卸下調(diào)節(jié)座10，然后擰下注油孔225上的緊定螺釘227并倒出鋼 珠226，此時即可通過注油孔225向內(nèi)缸體2內(nèi)的儲油腔體5內(nèi)注油，同時，液態(tài)油通過節(jié)流 油路8進(jìn)入到回油腔體6內(nèi)，等注滿液態(tài)油后，用鋼珠226堵塞注油孔225并擰緊緊定螺釘 227，使注油孔225密封，再裝回調(diào)節(jié)座10。本實用新型在使用時的安裝方式如圖1所示，先 在安裝處的板件33上開設(shè)安裝孔，然后將可調(diào)式液壓緩沖器穿過安裝孔，并在板件33的兩 側(cè)分別用安裝螺母31固定即可。當(dāng)活塞桿41前端的防撞帽45受到撞擊壓力時，活塞桿41首先通過連接段411帶 動彈簧座43 —起后移，同時對復(fù)位彈簧9進(jìn)行壓縮，并逐步消除活塞桿41的肩部412與活 塞頭42的前端面之間的縫隙，當(dāng)活塞桿的肩部412緊貼活塞頭42的前端面時，兩者之間形 成密封，而此時活塞頭42的后端面與彈簧座43的邊沿之間則產(chǎn)生相應(yīng)的縫隙，活塞桿41 推動活塞頭42以及彈簧座43 —起向后滑動，從而使儲油腔體5變小，而回油腔體6變大， 儲油腔體5內(nèi)的液態(tài)油在活塞頭42的推擠下，通過節(jié)流油路8進(jìn)入外缸體1的回油腔體6 內(nèi)，由于節(jié)流油路8的液流截面較小，因而液態(tài)油在流過時會產(chǎn)生較大的阻尼，從而降低活 塞4的滑動速度，達(dá)到緩沖的效果。內(nèi)缸體2內(nèi)高壓液態(tài)油同時進(jìn)入封蓋22的擴張油槽 221內(nèi)，并使封蓋22上與內(nèi)缸套21配合的圓筒形配合部分220向外擴張變形，從而抵消內(nèi)缸套21的擴張變形量，以保持封蓋22與內(nèi)缸套21之間的過盈配合，避免兩者之間產(chǎn)生松 動。由于活塞桿41逐步深入外缸體1內(nèi)部，因而整個外缸體1內(nèi)的儲油空間減小，此時，蓄 壓海綿受油壓的作用而壓縮，進(jìn)入回油腔體6的液態(tài)油一方面可通過導(dǎo)正體14上的過油缺 口 141進(jìn)入內(nèi)缸套2內(nèi)位于活塞頭42前端的空腔內(nèi)，另一部分液態(tài)油則進(jìn)入蓄壓海綿壓縮 后產(chǎn)生的空腔內(nèi)。當(dāng)防撞帽45上的壓力撤銷時，內(nèi)缸體2內(nèi)的復(fù)位彈簧9首先通過彈簧座 43推動活塞桿41前移，并逐步消除彈簧座43的邊沿與活塞頭42的后端面之間的縫隙，同 時，在活塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間重新生成縫隙，當(dāng)彈簧座43的邊沿貼緊 活塞頭42的后端面時，復(fù)位彈簧9通過彈簧座43推動活塞桿41和活塞頭42 —起前移復(fù) 位，此時回油腔體6內(nèi)的液態(tài)油一方面通過節(jié)流油路8重新流回儲油腔體5內(nèi)，同時通過活 塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間的縫隙以及連接段411上的回油槽413流回到 儲油腔體5內(nèi)，蓄壓海綿則恢復(fù)原形，從而使活塞4快速復(fù)位。通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)座10，從而使 內(nèi)缸體2轉(zhuǎn)動以改變節(jié)流油路8的液流截面大小，即可改變液態(tài)油通過節(jié)流油路8時的阻 尼大小，由于節(jié)流油路8的液流截面是線性變化的，因而可線性調(diào)節(jié)阻尼的大小，進(jìn)而達(dá)到 無級改變緩沖效果的目的。 實施例2，本實施例中的可調(diào)式液壓緩沖器與實施例1相比主要是在節(jié)流槽81的 形狀和結(jié)構(gòu)方面有所不同，其余結(jié)構(gòu)和實施例1相同，其中節(jié)流槽81的橫截面同樣為矩形， 而除了節(jié)流槽81的寬度從起點到終點由寬到窄成線性遞減以外，節(jié)流槽的深度從起點到 終點同樣由深到淺成線性遞減(具體參見圖8b)，從而可增大節(jié)流油路8的液流截面的變化 量，進(jìn)而增大可調(diào)式液壓緩沖器的調(diào)節(jié)范圍。當(dāng)然節(jié)流槽81也可只在截面的深度上做線性 遞減，以方便節(jié)流槽的加工。 之所以油壓緩沖器能在市場中獲得良好的發(fā)展市場，在日常生活中能發(fā)揮很大的作用，自然跟該產(chǎn)品本身的優(yōu)勢有關(guān)系，重要的是，該產(chǎn)品使用能給機械設(shè)備增加安全性。那么到底如何，下面就針對該問題來做個簡單介紹，希望這樣介紹對有需要的人能帶來幫助。
在眾多的緩沖器裝置中，液壓緩沖器是應(yīng)用比較廣泛的一種。很多緩沖器都有一定的弊端，每個緩沖器在發(fā)揮緩沖效果的時候，都會對施加給緩沖作用的物體造成一定的傷害。
一、按照安裝說明安裝 油壓緩沖器在安裝時，要求專業(yè)的安裝人員進(jìn)行安裝，要求安裝人員對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能以及容易出現(xiàn)的問題故障有足夠清洗的了解，提高安裝效果和安裝效率，一定要嚴(yán)格按照產(chǎn)品的安裝說明書進(jìn)行安裝。 二、采用專業(yè)的安裝工具 油壓緩沖器在安裝時，要配備專門的安裝工具進(jìn)行安裝，在使用安裝工具時，也要按照工具的 使用說明書進(jìn)行使用，避免造成產(chǎn)品以及自身的損壞，安裝力度要把控好。 三、嚴(yán)禁破壞安裝操作 油壓緩沖器在安裝時，嚴(yán)禁一切破壞安裝的操作，例如：在軸心處以及管牙處不能噴漆處理，前端帽不能卸下使用，不能將其分解使用，這些需要安裝人員多加注意的。
雙閘板閘閥應(yīng)垂直安裝（即閥桿處于垂直位置,手輪在頂部)。、帶有旁通閥的閘閥在開啟前應(yīng)先打開旁通閥（以平衡進(jìn)出口的壓差及減小開啟力)。、帶傳動機構(gòu)的閘閥，按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定安裝。、如果閥門經(jīng)常開關(guān)使用,每月至少潤滑一次。其他技術(shù)參數(shù)備注：閘閥價格由口徑、材質(zhì)、壓力的不同而異。連接形式：螺紋、法蘭、焊接等傳動方式：手動、齒輪傳動、氣動、電動等口徑從DN6-DN1；壓力從1.MPA-64MPA；溫度-2--3℃材質(zhì)有：碳鋼、不銹鋼、合金鋼、鉻鉬鋼、低溫鋼、球墨鑄鐵及其他特殊。
