產(chǎn)品詳情
ENIDINE安立定OEM 3.0M X 3.5-MF3331減震器
二、彈簧緩沖器彈簧緩沖器關(guān)鍵由碰頭、彈簧和殼體構(gòu)成。
ENIDINE安立定OEM 3.0M X 3.5-MF3331減震器 節(jié)流小孔式液壓緩沖器為一種環(huán)形節(jié)流式液壓緩沖器結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)趸\撞擊活塞時(shí)，活塞3迫使缸體6內(nèi)油液經(jīng)過(guò)心棒4與活塞間的圓環(huán)形間隙經(jīng)阻尼孔7流入儲(chǔ)油室中。由于環(huán)形間隙的阻尼作用，運(yùn)動(dòng)體的動(dòng)能將轉(zhuǎn)化為緩沖器的節(jié)流發(fā)熱。
作為優(yōu)選，所述活塞的活塞桿上與活塞頭相連接的后端設(shè)有一體的連接段，并在 與連接段相接處形成一個(gè)肩部，活塞頭的中心設(shè)有通孔并套設(shè)在活塞桿的連接段上，在活 塞頭的前端面與活塞桿的肩部之間留有縫隙，在連接段與活塞頭的中心通孔配合的外側(cè)面 上設(shè)有回油槽，所述連接段的尾端樞接有蝶形的彈簧座，連接段在彈簧座的外側(cè)設(shè)有卡環(huán)， 所述復(fù)位彈簧的一端緊貼封蓋的內(nèi)側(cè)端面，另一端緊貼蝶形彈簧座的邊沿；所述卡環(huán)為封 閉的等邊三角形結(jié)構(gòu)。彈簧座可對(duì)活塞頭起到卡位作用；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)缸體以調(diào)節(jié)阻尼時(shí)，復(fù)位 彈簧會(huì)跟隨內(nèi)缸體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于活塞有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，因此，活塞不會(huì)隨內(nèi)缸體一起轉(zhuǎn) 動(dòng)，或者與內(nèi)缸體之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使復(fù)位彈簧與活塞頭之間會(huì)因相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 而產(chǎn)生摩擦，或者使復(fù)位彈簧產(chǎn)生一定程度的扭曲，甚至造成復(fù)位彈簧的失效。本實(shí)用新型 在活塞桿連接段的尾端樞接一個(gè)蝶形的彈簧座，以用于復(fù)位彈簧的支承，當(dāng)內(nèi)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 樞接的彈簧座可隨復(fù)位彈簧一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了復(fù)位彈簧與活塞頭的摩擦，同時(shí)，蝶形的彈簧 座中間的圓臺(tái)形凸起可對(duì)復(fù)位彈簧進(jìn)行徑向的定位；此外，本實(shí)用新型在彈簧座外側(cè)采用 卡環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)彈簧座進(jìn)行軸向的卡位，而現(xiàn)有技術(shù)的卡環(huán)一般是一個(gè)開(kāi)口的彈性環(huán)，依靠卡 環(huán)的彈性卡入軸的卡環(huán)槽內(nèi)，此類(lèi)結(jié)構(gòu)雖然具有裝配方便的優(yōu)點(diǎn)，但受到卡環(huán)彈性變形量 的限制，其開(kāi)口不能過(guò)小，長(zhǎng)時(shí)間使用后卡環(huán)容易脫落，從而影響卡環(huán)工作時(shí)的可靠性。
防塵圈和桿密封圈為雙層密封，保證不漏油，以延長(zhǎng)其工作壽命。
因此，消費(fèi)者在選擇油壓緩沖器時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際用途購(gòu)買(mǎi)。
PT運(yùn)行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運(yùn)行時(shí)，由于二次負(fù)載是一些儀表和繼電器的電壓線(xiàn)圈阻抗大，基本上相當(dāng)于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過(guò)的電流很小，它的大小決定于二次負(fù)載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護(hù)的正常工作，當(dāng)容量選擇不當(dāng)，二次發(fā)生短路不能熔斷時(shí)，則PT極易被燒壞。CT運(yùn)行中二次為什么不允許開(kāi)路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時(shí)由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線(xiàn)圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運(yùn)行時(shí)，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線(xiàn)，則CT鐵芯嚴(yán)重飽和磁通密度高達(dá)15高斯以上，由于二次線(xiàn)圈的匝數(shù)比一次線(xiàn)圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線(xiàn)圈的兩端感應(yīng)出比原來(lái)大很多倍的高電壓，這種高電壓對(duì)二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險(xiǎn)，同時(shí)由于CT二次線(xiàn)圈開(kāi)路后將使鐵芯磁通飽和造成過(guò)熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會(huì)增大互感器誤差，所以CT二次不準(zhǔn)開(kāi)路。
二、彈簧緩沖器彈簧緩沖器關(guān)鍵由碰頭、彈簧和殼體構(gòu)成。
ENIDINE安立定OEM 3.0M X 3.5-MF3331減震器 節(jié)流小孔式液壓緩沖器為一種環(huán)形節(jié)流式液壓緩沖器結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)趸\撞擊活塞時(shí)，活塞3迫使缸體6內(nèi)油液經(jīng)過(guò)心棒4與活塞間的圓環(huán)形間隙經(jīng)阻尼孔7流入儲(chǔ)油室中。由于環(huán)形間隙的阻尼作用，運(yùn)動(dòng)體的動(dòng)能將轉(zhuǎn)化為緩沖器的節(jié)流發(fā)熱。
作為優(yōu)選，所述活塞的活塞桿上與活塞頭相連接的后端設(shè)有一體的連接段，并在 與連接段相接處形成一個(gè)肩部，活塞頭的中心設(shè)有通孔并套設(shè)在活塞桿的連接段上，在活 塞頭的前端面與活塞桿的肩部之間留有縫隙，在連接段與活塞頭的中心通孔配合的外側(cè)面 上設(shè)有回油槽，所述連接段的尾端樞接有蝶形的彈簧座，連接段在彈簧座的外側(cè)設(shè)有卡環(huán)， 所述復(fù)位彈簧的一端緊貼封蓋的內(nèi)側(cè)端面，另一端緊貼蝶形彈簧座的邊沿；所述卡環(huán)為封 閉的等邊三角形結(jié)構(gòu)。彈簧座可對(duì)活塞頭起到卡位作用；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)缸體以調(diào)節(jié)阻尼時(shí)，復(fù)位 彈簧會(huì)跟隨內(nèi)缸體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于活塞有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，因此，活塞不會(huì)隨內(nèi)缸體一起轉(zhuǎn) 動(dòng)，或者與內(nèi)缸體之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使復(fù)位彈簧與活塞頭之間會(huì)因相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 而產(chǎn)生摩擦，或者使復(fù)位彈簧產(chǎn)生一定程度的扭曲，甚至造成復(fù)位彈簧的失效。本實(shí)用新型 在活塞桿連接段的尾端樞接一個(gè)蝶形的彈簧座，以用于復(fù)位彈簧的支承，當(dāng)內(nèi)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 樞接的彈簧座可隨復(fù)位彈簧一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了復(fù)位彈簧與活塞頭的摩擦，同時(shí)，蝶形的彈簧 座中間的圓臺(tái)形凸起可對(duì)復(fù)位彈簧進(jìn)行徑向的定位；此外，本實(shí)用新型在彈簧座外側(cè)采用 卡環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)彈簧座進(jìn)行軸向的卡位，而現(xiàn)有技術(shù)的卡環(huán)一般是一個(gè)開(kāi)口的彈性環(huán)，依靠卡 環(huán)的彈性卡入軸的卡環(huán)槽內(nèi)，此類(lèi)結(jié)構(gòu)雖然具有裝配方便的優(yōu)點(diǎn)，但受到卡環(huán)彈性變形量 的限制，其開(kāi)口不能過(guò)小，長(zhǎng)時(shí)間使用后卡環(huán)容易脫落，從而影響卡環(huán)工作時(shí)的可靠性。
防塵圈和桿密封圈為雙層密封，保證不漏油，以延長(zhǎng)其工作壽命。
因此，消費(fèi)者在選擇油壓緩沖器時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際用途購(gòu)買(mǎi)。
PT運(yùn)行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運(yùn)行時(shí)，由于二次負(fù)載是一些儀表和繼電器的電壓線(xiàn)圈阻抗大，基本上相當(dāng)于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過(guò)的電流很小，它的大小決定于二次負(fù)載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護(hù)的正常工作，當(dāng)容量選擇不當(dāng)，二次發(fā)生短路不能熔斷時(shí)，則PT極易被燒壞。CT運(yùn)行中二次為什么不允許開(kāi)路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時(shí)由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線(xiàn)圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運(yùn)行時(shí)，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線(xiàn)，則CT鐵芯嚴(yán)重飽和磁通密度高達(dá)15高斯以上，由于二次線(xiàn)圈的匝數(shù)比一次線(xiàn)圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線(xiàn)圈的兩端感應(yīng)出比原來(lái)大很多倍的高電壓，這種高電壓對(duì)二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險(xiǎn)，同時(shí)由于CT二次線(xiàn)圈開(kāi)路后將使鐵芯磁通飽和造成過(guò)熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會(huì)增大互感器誤差，所以CT二次不準(zhǔn)開(kāi)路。
