產品詳情
ITT ENIDINE OEM 4.0Mx10 減振器
1.RMTL系列無桿氣缸RMTL無桿氣缸規(guī)格參數(shù)圖特點：1、磁耦合式無桿氣缸，活塞與滑塊之間無機械連接，密封性能優(yōu)異；2、活塞的動作通過磁耦合力傳遞到外部滑塊，無需活塞桿，安裝空間比普通氣缸少，行程比普通氣缸大；3、氣缸兩端帶有固定緩沖裝置，換向動作平穩(wěn)無沖擊，同時避免機械損傷。
ITT ENIDINE OEM 4.0Mx10 減振器一個完整的液壓體系是由五個構成部分組成的，分別是能源設備、執(zhí)行設備、控制調整設備、輔助設備以及液體。液壓以往內它的傳動力量非常大，方便傳遞以及裝配，在工業(yè)、民用行業(yè)中運用比較普遍。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述。實施例1 在圖2所示的實施例中，本實用新型的可調式液壓緩沖器，包括一個兩 端開通的外缸體1，在外缸體1的后段內設有轉動配合的內缸體2，外缸體1的結構如圖3 所示，其后端的內側面上設有收口的臺階11，并形成一個定位孔12，以便對內缸體2進行支 承限位。如圖2、圖5所示，內缸體2采用分體結構，包括一個管狀的鋼質內缸套21以及鑲 嵌在內缸套21后端的封蓋22，封蓋22采用黃銅制成，其包括嵌入內缸套21內的配合部分 220以及與外缸體1后端的定位孔12轉動配合的定位軸頸222，在配合部分220與定位軸 頸222之間設有軸環(huán)228，軸環(huán)228 —側的軸肩對封蓋的配合部分220在內缸套21內的嵌 入深度進行限位，其另一側軸肩限位在外缸體1后端臺階11的端面上，從而使內缸體2在 軸向上可靠支承限位。由于封蓋的定位軸頸222與外缸體后端臺階上的定位孔12為轉動配合，以實現(xiàn)外缸體1和內缸體2之間徑向的定位，因此，內缸套21的外側面和外缸體1的 內側面在靠近封蓋22的后段可分別設置退刀槽32，既方便內、外缸體中間段的配合面的加 工，又可在確保內、外缸體之間配合精度的前提下，減少內、外缸體配合面的磨削加工量，降 低加工成本。此外，在封蓋配合部分220的端面上設置與封蓋22同軸的環(huán)形擴張油槽221， 使封蓋22的配合部分220呈圓筒形，為使配合部分220在受到油壓時有足夠的彈性變形， 其厚度一般可取Imm 2. 5mm，其高度一般可取2. 5mm 5mm，具體可根據(jù)可調式液壓緩沖 器的規(guī)格大小確定，內缸體直徑較大時可取上限值，反之則可取下限值。定位軸頸222的 外側面上設置環(huán)形的限位槽223，同時在外缸體的臺階11上對應限位槽223的位置徑向地 設置卡位在限位槽223內的限位螺釘224，從而可防止內缸體2的軸向竄動。而定位軸頸 222外側面的根部則設置密封槽，并在密封槽內設置密封圈，以便對外缸體1的后端進行密 封。另外，在封蓋22內側端面的中心軸向地設置帶錐度的注油孔225，注油孔225的錐度為 15°，其小端朝內，注油孔225內設有鋼珠226，鋼珠226被卡在注油孔225的大端，注油孔 225的大端后側設有同軸的螺紋孔，螺紋孔內設有緊壓鋼珠226的緊定螺釘227，從而在注 油孔225上形成一個單向閥結構。進一步地，在封蓋的定位軸頸222的后端面上設有調節(jié) 座10，調節(jié)座10由大、小兩段臺階狀柱體構成，其大段柱體的直徑與外缸體1后端的直徑相 同，小段柱體位于外缸體1的定位孔12內并與其轉動配合，在調節(jié)座10的外端面上設置沉 頭螺釘，并通過封蓋上注油孔225大端的螺紋孔使調節(jié)座10和封蓋22固定連接。為避免 調節(jié)座10和封蓋22之間出現(xiàn)相對轉動，如圖6所示，在封蓋的定位軸頸222端面開設徑向 且兩端開通的限位凹槽229，同時，如圖9所示，在調節(jié)座10小段柱體端面設置徑向的限位 筋101，限位筋101深入限位凹槽229內。 此外，如圖2所示，在內缸體2的前端設置與其配合的活塞4，從而構成一個儲油腔 體5，活塞4包括與內缸套21滑動配合的活塞頭42以及與活塞頭42連接并伸出外缸體1 外的活塞桿41，活塞桿41的前端設有一個可更換的防撞帽45，活塞桿41上與活塞頭42相 連接的后端是一體的連接段411，從而在與連接段411相接處形成一個肩部412，活塞頭42 呈杯體形，其中心設有通孔并套設在活塞桿的連接段411上，在活塞頭42的前端面與活塞 桿41的肩部412之間留有縫隙，上述縫隙可根據(jù)緩沖器的規(guī)格大小選取，一般在0. 3mm 2mm之間，同時，在連接段411與活塞頭42的中心通孔配合的外側面上設有由退刀槽構成的 回油槽413，從而使位于活塞頭42兩側的腔體相連通，當然，所述回油槽413也可由設于連 接段411外側面上或活塞頭42的中心通孔上的軸向通槽構成。此外，在連接段411的尾端 還樞接有蝶形的彈簧座43，為便于加工，彈簧座43可采用圖10所示的四爪結構，彈簧座43 的邊沿與活塞頭42的端面貼合，其中間的突起部朝活塞桿41的后端，并在突起部的外側安 裝卡環(huán)44，相對應地，在活塞桿41的連接段411上設置安裝卡環(huán)44的軸頸，卡環(huán)44為一個 黃銅制成的封閉圓環(huán)，并采用工裝夾具將其擠壓成等邊三角形，其三條邊嵌入到連接段411 的軸頸內，從而對彈簧座43可靠地卡位。為實現(xiàn)活塞4的復位，在內缸體2內安裝復位彈 簧9，復位彈簧9采用壓簧，其一端緊貼蝶形彈簧座43的邊沿，另一端緊貼封蓋22的內側端 另外，如圖2所示，在外缸體1前端鑲嵌有前蓋13，并在前蓋13與活塞桿41配合 的通孔上設置密封圈，從而在外缸體1與內缸體2以及活塞4之間構成一個回油腔體6，前 蓋13的外側面上設有環(huán)形的裝配槽，外缸體1的前端用縮口工藝進行縮口并卡位在裝配槽內，從而與前蓋13固定連接。而在前蓋13的內側設置與外缸體1內側面滑動配合的骨架 形導正體14，導正體14的中心設有與活塞桿41滑動配合的導正孔142，導正體14的前端 與前蓋13貼合，后端與活塞頭42貼合，從而對活塞4的復位進行限位，并在導正體14后端 的邊沿設置過油缺口 141，同時在導正體14的中間段與外缸體1內側面之間的空腔處設置 采用蓄壓海綿制成的彈性蓄壓體3。此外，在導正體14靠近前蓋13 —端的外側面和內側面 上分別設置密封圈，以確保外缸體1前端的密封效果。為了實現(xiàn)調節(jié)阻尼大小的目的，如圖2所示，在內缸體2與外缸體1之間設有節(jié)流 油路8，所述節(jié)流油路8包括設置在內缸套21外側面圓周方向的4條節(jié)流槽81以及設置 在外缸體1的內側面上軸向的液流槽83，所述節(jié)流槽81呈軸向等間距排列，節(jié)流槽81的 橫截面為矩形，如圖8a所示，節(jié)流槽81的起點到終點所對應的圓心角為270°，其展平后 的形狀為圖7所示的等腰三角形，從而使節(jié)流槽橫截面的寬度從起點到終點由寬到窄成線 性遞減，進而實現(xiàn)節(jié)流槽橫截面的面積從起點到終點的線性遞減，同時在節(jié)流槽81的起點 處設置徑向的節(jié)流孔82。而設于外缸體1的內側面上軸向的長條形液流槽83與節(jié)流槽81 相互交叉重疊，并且與外缸體1內的回油腔體6相連通，如圖4所示，液流槽83的寬度對應 的圓心角為45°。由于內缸套21上有一段對應圓心角90°的區(qū)域沒有設置節(jié)流槽81，因 此，當液流槽83與節(jié)流槽81重疊時，節(jié)流油路開通，儲油腔體5通過節(jié)流孔82、節(jié)流槽81、 液流槽83與回油腔體6聯(lián)通，而當轉動內缸體2使液流槽83位于內缸套21上沒有節(jié)流槽 81的區(qū)域時，節(jié)流槽81被外缸體1的內側壁封閉，從而使節(jié)流油路8斷開。當液流槽83位 于節(jié)流槽81的起點和終點之間的區(qū)域時，液流槽83上靠近起點一側邊的位置所確定的節(jié) 流槽81的橫截面即構成節(jié)流油路8的液流截面。當內缸體2轉動時，液流槽83上靠近起 點一側邊的位置所確定的節(jié)流油路8的液流截面的大小即產生線性變化。進一步地，如圖1所示，在外缸體1的外側面上設置螺紋以及兩個安裝螺母31，以 方便本實用新型的安裝和使用。本實用新型在使用時，須先在儲油腔體5和回油腔體6內注滿液態(tài)油，具體可使用 液壓油或硅油等。首先先卸下調節(jié)座10，然后擰下注油孔225上的緊定螺釘227并倒出鋼 珠226，此時即可通過注油孔225向內缸體2內的儲油腔體5內注油，同時，液態(tài)油通過節(jié)流 油路8進入到回油腔體6內，等注滿液態(tài)油后，用鋼珠226堵塞注油孔225并擰緊緊定螺釘 227，使注油孔225密封，再裝回調節(jié)座10。本實用新型在使用時的安裝方式如圖1所示，先 在安裝處的板件33上開設安裝孔，然后將可調式液壓緩沖器穿過安裝孔，并在板件33的兩 側分別用安裝螺母31固定即可。當活塞桿41前端的防撞帽45受到撞擊壓力時，活塞桿41首先通過連接段411帶 動彈簧座43 —起后移，同時對復位彈簧9進行壓縮，并逐步消除活塞桿41的肩部412與活 塞頭42的前端面之間的縫隙，當活塞桿的肩部412緊貼活塞頭42的前端面時，兩者之間形 成密封，而此時活塞頭42的后端面與彈簧座43的邊沿之間則產生相應的縫隙，活塞桿41 推動活塞頭42以及彈簧座43 —起向后滑動，從而使儲油腔體5變小，而回油腔體6變大， 儲油腔體5內的液態(tài)油在活塞頭42的推擠下，通過節(jié)流油路8進入外缸體1的回油腔體6 內，由于節(jié)流油路8的液流截面較小，因而液態(tài)油在流過時會產生較大的阻尼，從而降低活 塞4的滑動速度，達到緩沖的效果。內缸體2內高壓液態(tài)油同時進入封蓋22的擴張油槽 221內，并使封蓋22上與內缸套21配合的圓筒形配合部分220向外擴張變形，從而抵消內缸套21的擴張變形量，以保持封蓋22與內缸套21之間的過盈配合，避免兩者之間產生松 動。由于活塞桿41逐步深入外缸體1內部，因而整個外缸體1內的儲油空間減小，此時，蓄 壓海綿受油壓的作用而壓縮，進入回油腔體6的液態(tài)油一方面可通過導正體14上的過油缺 口 141進入內缸套2內位于活塞頭42前端的空腔內，另一部分液態(tài)油則進入蓄壓海綿壓縮 后產生的空腔內。當防撞帽45上的壓力撤銷時，內缸體2內的復位彈簧9首先通過彈簧座 43推動活塞桿41前移，并逐步消除彈簧座43的邊沿與活塞頭42的后端面之間的縫隙，同 時，在活塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間重新生成縫隙，當彈簧座43的邊沿貼緊 活塞頭42的后端面時，復位彈簧9通過彈簧座43推動活塞桿41和活塞頭42 —起前移復 位，此時回油腔體6內的液態(tài)油一方面通過節(jié)流油路8重新流回儲油腔體5內，同時通過活 塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間的縫隙以及連接段411上的回油槽413流回到 儲油腔體5內，蓄壓海綿則恢復原形，從而使活塞4快速復位。通過轉動調節(jié)座10，從而使 內缸體2轉動以改變節(jié)流油路8的液流截面大小，即可改變液態(tài)油通過節(jié)流油路8時的阻 尼大小，由于節(jié)流油路8的液流截面是線性變化的，因而可線性調節(jié)阻尼的大小，進而達到 無級改變緩沖效果的目的。 實施例2，本實施例中的可調式液壓緩沖器與實施例1相比主要是在節(jié)流槽81的 形狀和結構方面有所不同，其余結構和實施例1相同，其中節(jié)流槽81的橫截面同樣為矩形， 而除了節(jié)流槽81的寬度從起點到終點由寬到窄成線性遞減以外，節(jié)流槽的深度從起點到 終點同樣由深到淺成線性遞減(具體參見圖8b)，從而可增大節(jié)流油路8的液流截面的變化 量，進而增大可調式液壓緩沖器的調節(jié)范圍。當然節(jié)流槽81也可只在截面的深度上做線性 遞減，以方便節(jié)流槽的加工。 之所以油壓緩沖器能在市場中獲得良好的發(fā)展市場，在日常生活中能發(fā)揮很大的作用，自然跟該產品本身的優(yōu)勢有關系，重要的是，該產品使用能給機械設備增加安全性。那么到底如何，下面就針對該問題來做個簡單介紹，希望這樣介紹對有需要的人能帶來幫助。
在油壓緩沖器選擇的過程中，用戶首先需要考慮到的一個問題就是，緩沖器是否具有相關的合格證明，只有具有相關的合格證明，才能夠保證緩沖器的品質是有保證的，從而在實際應用的過程中也能夠帶給用戶滿意的使用效果。 是否符合使用的需求。用戶在油壓緩沖器選擇的過程中除了要考慮上述所說的問題之外，在其選擇的過程中還需要考慮到緩沖器是否是符合使用的需求，畢竟只有符合使用的需求的緩沖器才能夠在使用中更好的保證自身的使用效果。
在對其產品進行相應的操作，其產品便于人們對其應用。人們在對其產品進行使用時，其產品便于人們對其操作。
不管什么東西使用時間久了，總會出現(xiàn)一些小毛病和故障，齒輪泵也不例外。那么怎樣正確使用維護齒輪泵呢，今天齒輪箱維修專家為您介紹一些維護小技巧，希望對大家有所幫助。隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。
1.RMTL系列無桿氣缸RMTL無桿氣缸規(guī)格參數(shù)圖特點：1、磁耦合式無桿氣缸，活塞與滑塊之間無機械連接，密封性能優(yōu)異；2、活塞的動作通過磁耦合力傳遞到外部滑塊，無需活塞桿，安裝空間比普通氣缸少，行程比普通氣缸大；3、氣缸兩端帶有固定緩沖裝置，換向動作平穩(wěn)無沖擊，同時避免機械損傷。
ITT ENIDINE OEM 4.0Mx10 減振器一個完整的液壓體系是由五個構成部分組成的，分別是能源設備、執(zhí)行設備、控制調整設備、輔助設備以及液體。液壓以往內它的傳動力量非常大，方便傳遞以及裝配，在工業(yè)、民用行業(yè)中運用比較普遍。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述。實施例1 在圖2所示的實施例中，本實用新型的可調式液壓緩沖器，包括一個兩 端開通的外缸體1，在外缸體1的后段內設有轉動配合的內缸體2，外缸體1的結構如圖3 所示，其后端的內側面上設有收口的臺階11，并形成一個定位孔12，以便對內缸體2進行支 承限位。如圖2、圖5所示，內缸體2采用分體結構，包括一個管狀的鋼質內缸套21以及鑲 嵌在內缸套21后端的封蓋22，封蓋22采用黃銅制成，其包括嵌入內缸套21內的配合部分 220以及與外缸體1后端的定位孔12轉動配合的定位軸頸222，在配合部分220與定位軸 頸222之間設有軸環(huán)228，軸環(huán)228 —側的軸肩對封蓋的配合部分220在內缸套21內的嵌 入深度進行限位，其另一側軸肩限位在外缸體1后端臺階11的端面上，從而使內缸體2在 軸向上可靠支承限位。由于封蓋的定位軸頸222與外缸體后端臺階上的定位孔12為轉動配合，以實現(xiàn)外缸體1和內缸體2之間徑向的定位，因此，內缸套21的外側面和外缸體1的 內側面在靠近封蓋22的后段可分別設置退刀槽32，既方便內、外缸體中間段的配合面的加 工，又可在確保內、外缸體之間配合精度的前提下，減少內、外缸體配合面的磨削加工量，降 低加工成本。此外，在封蓋配合部分220的端面上設置與封蓋22同軸的環(huán)形擴張油槽221， 使封蓋22的配合部分220呈圓筒形，為使配合部分220在受到油壓時有足夠的彈性變形， 其厚度一般可取Imm 2. 5mm，其高度一般可取2. 5mm 5mm，具體可根據(jù)可調式液壓緩沖 器的規(guī)格大小確定，內缸體直徑較大時可取上限值，反之則可取下限值。定位軸頸222的 外側面上設置環(huán)形的限位槽223，同時在外缸體的臺階11上對應限位槽223的位置徑向地 設置卡位在限位槽223內的限位螺釘224，從而可防止內缸體2的軸向竄動。而定位軸頸 222外側面的根部則設置密封槽，并在密封槽內設置密封圈，以便對外缸體1的后端進行密 封。另外，在封蓋22內側端面的中心軸向地設置帶錐度的注油孔225，注油孔225的錐度為 15°，其小端朝內，注油孔225內設有鋼珠226，鋼珠226被卡在注油孔225的大端，注油孔 225的大端后側設有同軸的螺紋孔，螺紋孔內設有緊壓鋼珠226的緊定螺釘227，從而在注 油孔225上形成一個單向閥結構。進一步地，在封蓋的定位軸頸222的后端面上設有調節(jié) 座10，調節(jié)座10由大、小兩段臺階狀柱體構成，其大段柱體的直徑與外缸體1后端的直徑相 同，小段柱體位于外缸體1的定位孔12內并與其轉動配合，在調節(jié)座10的外端面上設置沉 頭螺釘，并通過封蓋上注油孔225大端的螺紋孔使調節(jié)座10和封蓋22固定連接。為避免 調節(jié)座10和封蓋22之間出現(xiàn)相對轉動，如圖6所示，在封蓋的定位軸頸222端面開設徑向 且兩端開通的限位凹槽229，同時，如圖9所示，在調節(jié)座10小段柱體端面設置徑向的限位 筋101，限位筋101深入限位凹槽229內。 此外，如圖2所示，在內缸體2的前端設置與其配合的活塞4，從而構成一個儲油腔 體5，活塞4包括與內缸套21滑動配合的活塞頭42以及與活塞頭42連接并伸出外缸體1 外的活塞桿41，活塞桿41的前端設有一個可更換的防撞帽45，活塞桿41上與活塞頭42相 連接的后端是一體的連接段411，從而在與連接段411相接處形成一個肩部412，活塞頭42 呈杯體形，其中心設有通孔并套設在活塞桿的連接段411上，在活塞頭42的前端面與活塞 桿41的肩部412之間留有縫隙，上述縫隙可根據(jù)緩沖器的規(guī)格大小選取，一般在0. 3mm 2mm之間，同時，在連接段411與活塞頭42的中心通孔配合的外側面上設有由退刀槽構成的 回油槽413，從而使位于活塞頭42兩側的腔體相連通，當然，所述回油槽413也可由設于連 接段411外側面上或活塞頭42的中心通孔上的軸向通槽構成。此外，在連接段411的尾端 還樞接有蝶形的彈簧座43，為便于加工，彈簧座43可采用圖10所示的四爪結構，彈簧座43 的邊沿與活塞頭42的端面貼合，其中間的突起部朝活塞桿41的后端，并在突起部的外側安 裝卡環(huán)44，相對應地，在活塞桿41的連接段411上設置安裝卡環(huán)44的軸頸，卡環(huán)44為一個 黃銅制成的封閉圓環(huán)，并采用工裝夾具將其擠壓成等邊三角形，其三條邊嵌入到連接段411 的軸頸內，從而對彈簧座43可靠地卡位。為實現(xiàn)活塞4的復位，在內缸體2內安裝復位彈 簧9，復位彈簧9采用壓簧，其一端緊貼蝶形彈簧座43的邊沿，另一端緊貼封蓋22的內側端 另外，如圖2所示，在外缸體1前端鑲嵌有前蓋13，并在前蓋13與活塞桿41配合 的通孔上設置密封圈，從而在外缸體1與內缸體2以及活塞4之間構成一個回油腔體6，前 蓋13的外側面上設有環(huán)形的裝配槽，外缸體1的前端用縮口工藝進行縮口并卡位在裝配槽內，從而與前蓋13固定連接。而在前蓋13的內側設置與外缸體1內側面滑動配合的骨架 形導正體14，導正體14的中心設有與活塞桿41滑動配合的導正孔142，導正體14的前端 與前蓋13貼合，后端與活塞頭42貼合，從而對活塞4的復位進行限位，并在導正體14后端 的邊沿設置過油缺口 141，同時在導正體14的中間段與外缸體1內側面之間的空腔處設置 采用蓄壓海綿制成的彈性蓄壓體3。此外，在導正體14靠近前蓋13 —端的外側面和內側面 上分別設置密封圈，以確保外缸體1前端的密封效果。為了實現(xiàn)調節(jié)阻尼大小的目的，如圖2所示，在內缸體2與外缸體1之間設有節(jié)流 油路8，所述節(jié)流油路8包括設置在內缸套21外側面圓周方向的4條節(jié)流槽81以及設置 在外缸體1的內側面上軸向的液流槽83，所述節(jié)流槽81呈軸向等間距排列，節(jié)流槽81的 橫截面為矩形，如圖8a所示，節(jié)流槽81的起點到終點所對應的圓心角為270°，其展平后 的形狀為圖7所示的等腰三角形，從而使節(jié)流槽橫截面的寬度從起點到終點由寬到窄成線 性遞減，進而實現(xiàn)節(jié)流槽橫截面的面積從起點到終點的線性遞減，同時在節(jié)流槽81的起點 處設置徑向的節(jié)流孔82。而設于外缸體1的內側面上軸向的長條形液流槽83與節(jié)流槽81 相互交叉重疊，并且與外缸體1內的回油腔體6相連通，如圖4所示，液流槽83的寬度對應 的圓心角為45°。由于內缸套21上有一段對應圓心角90°的區(qū)域沒有設置節(jié)流槽81，因 此，當液流槽83與節(jié)流槽81重疊時，節(jié)流油路開通，儲油腔體5通過節(jié)流孔82、節(jié)流槽81、 液流槽83與回油腔體6聯(lián)通，而當轉動內缸體2使液流槽83位于內缸套21上沒有節(jié)流槽 81的區(qū)域時，節(jié)流槽81被外缸體1的內側壁封閉，從而使節(jié)流油路8斷開。當液流槽83位 于節(jié)流槽81的起點和終點之間的區(qū)域時，液流槽83上靠近起點一側邊的位置所確定的節(jié) 流槽81的橫截面即構成節(jié)流油路8的液流截面。當內缸體2轉動時，液流槽83上靠近起 點一側邊的位置所確定的節(jié)流油路8的液流截面的大小即產生線性變化。進一步地，如圖1所示，在外缸體1的外側面上設置螺紋以及兩個安裝螺母31，以 方便本實用新型的安裝和使用。本實用新型在使用時，須先在儲油腔體5和回油腔體6內注滿液態(tài)油，具體可使用 液壓油或硅油等。首先先卸下調節(jié)座10，然后擰下注油孔225上的緊定螺釘227并倒出鋼 珠226，此時即可通過注油孔225向內缸體2內的儲油腔體5內注油，同時，液態(tài)油通過節(jié)流 油路8進入到回油腔體6內，等注滿液態(tài)油后，用鋼珠226堵塞注油孔225并擰緊緊定螺釘 227，使注油孔225密封，再裝回調節(jié)座10。本實用新型在使用時的安裝方式如圖1所示，先 在安裝處的板件33上開設安裝孔，然后將可調式液壓緩沖器穿過安裝孔，并在板件33的兩 側分別用安裝螺母31固定即可。當活塞桿41前端的防撞帽45受到撞擊壓力時，活塞桿41首先通過連接段411帶 動彈簧座43 —起后移，同時對復位彈簧9進行壓縮，并逐步消除活塞桿41的肩部412與活 塞頭42的前端面之間的縫隙，當活塞桿的肩部412緊貼活塞頭42的前端面時，兩者之間形 成密封，而此時活塞頭42的后端面與彈簧座43的邊沿之間則產生相應的縫隙，活塞桿41 推動活塞頭42以及彈簧座43 —起向后滑動，從而使儲油腔體5變小，而回油腔體6變大， 儲油腔體5內的液態(tài)油在活塞頭42的推擠下，通過節(jié)流油路8進入外缸體1的回油腔體6 內，由于節(jié)流油路8的液流截面較小，因而液態(tài)油在流過時會產生較大的阻尼，從而降低活 塞4的滑動速度，達到緩沖的效果。內缸體2內高壓液態(tài)油同時進入封蓋22的擴張油槽 221內，并使封蓋22上與內缸套21配合的圓筒形配合部分220向外擴張變形，從而抵消內缸套21的擴張變形量，以保持封蓋22與內缸套21之間的過盈配合，避免兩者之間產生松 動。由于活塞桿41逐步深入外缸體1內部，因而整個外缸體1內的儲油空間減小，此時，蓄 壓海綿受油壓的作用而壓縮，進入回油腔體6的液態(tài)油一方面可通過導正體14上的過油缺 口 141進入內缸套2內位于活塞頭42前端的空腔內，另一部分液態(tài)油則進入蓄壓海綿壓縮 后產生的空腔內。當防撞帽45上的壓力撤銷時，內缸體2內的復位彈簧9首先通過彈簧座 43推動活塞桿41前移，并逐步消除彈簧座43的邊沿與活塞頭42的后端面之間的縫隙，同 時，在活塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間重新生成縫隙，當彈簧座43的邊沿貼緊 活塞頭42的后端面時，復位彈簧9通過彈簧座43推動活塞桿41和活塞頭42 —起前移復 位，此時回油腔體6內的液態(tài)油一方面通過節(jié)流油路8重新流回儲油腔體5內，同時通過活 塞桿的肩部412與活塞頭42的前端面之間的縫隙以及連接段411上的回油槽413流回到 儲油腔體5內，蓄壓海綿則恢復原形，從而使活塞4快速復位。通過轉動調節(jié)座10，從而使 內缸體2轉動以改變節(jié)流油路8的液流截面大小，即可改變液態(tài)油通過節(jié)流油路8時的阻 尼大小，由于節(jié)流油路8的液流截面是線性變化的，因而可線性調節(jié)阻尼的大小，進而達到 無級改變緩沖效果的目的。 實施例2，本實施例中的可調式液壓緩沖器與實施例1相比主要是在節(jié)流槽81的 形狀和結構方面有所不同，其余結構和實施例1相同，其中節(jié)流槽81的橫截面同樣為矩形， 而除了節(jié)流槽81的寬度從起點到終點由寬到窄成線性遞減以外，節(jié)流槽的深度從起點到 終點同樣由深到淺成線性遞減(具體參見圖8b)，從而可增大節(jié)流油路8的液流截面的變化 量，進而增大可調式液壓緩沖器的調節(jié)范圍。當然節(jié)流槽81也可只在截面的深度上做線性 遞減，以方便節(jié)流槽的加工。 之所以油壓緩沖器能在市場中獲得良好的發(fā)展市場，在日常生活中能發(fā)揮很大的作用，自然跟該產品本身的優(yōu)勢有關系，重要的是，該產品使用能給機械設備增加安全性。那么到底如何，下面就針對該問題來做個簡單介紹，希望這樣介紹對有需要的人能帶來幫助。
在油壓緩沖器選擇的過程中，用戶首先需要考慮到的一個問題就是，緩沖器是否具有相關的合格證明，只有具有相關的合格證明，才能夠保證緩沖器的品質是有保證的，從而在實際應用的過程中也能夠帶給用戶滿意的使用效果。 是否符合使用的需求。用戶在油壓緩沖器選擇的過程中除了要考慮上述所說的問題之外，在其選擇的過程中還需要考慮到緩沖器是否是符合使用的需求，畢竟只有符合使用的需求的緩沖器才能夠在使用中更好的保證自身的使用效果。
在對其產品進行相應的操作，其產品便于人們對其應用。人們在對其產品進行使用時，其產品便于人們對其操作。
不管什么東西使用時間久了，總會出現(xiàn)一些小毛病和故障，齒輪泵也不例外。那么怎樣正確使用維護齒輪泵呢，今天齒輪箱維修專家為您介紹一些維護小技巧，希望對大家有所幫助。隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。
