產(chǎn)品詳情
SOTA電池XSA121500不間斷電源
SOTA電池XSA121500不間斷電源
SOTA蓄電池產(chǎn)品介紹:
深循環(huán)電池是專門為而研制的產(chǎn)品。獨特的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù)，先進的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，完全可以滿足動力產(chǎn)品高功率輸出要求。在100%深度放電條件下，循環(huán)使用壽命達到300次。自放電率低可長時間存儲，確保電解液不滲漏，電池擺放靈活。
適用范圍UPS蓄電池/船舶/鐵路/直流屏電柜/電子儀器儀表
鉛酸蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應(yīng)，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）。 1、鉛酸蓄電池可以象常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可臥式使用。
SOTA蓄電池產(chǎn)品特點性能：
一、高可靠性 除了不需補加水的特點外，SOTA電池還有如下特點：無泄漏、安全、抗震動、抗沖擊，電池*性良好。
1.關(guān)鍵的原材料和零部件（負極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等）全部進口；
2.電池100%經(jīng)充放循環(huán)后出廠；
3.電池100%通過在線測試后出廠（檢驗密合度、內(nèi)阻、開路、閉路電壓）；
4.全系列產(chǎn)品通過UL安全認證。（檔案號MH19323）；CE認證；
5.質(zhì)量體系獲得ISO9001認證；
6.通過Vds認證。
二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金，使SOTA電池的自放電率只有傳統(tǒng)的含銻電池的1/4-1/5。
三、比能量高 與同行業(yè)的平均水平相比，在相同的體積下，SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用
SOTA蓄電池技術(shù)規(guī)格參數(shù)：
|
電池型號 |
額定電壓 （V） |
額定容量 （AH） |
電池長度 （mm） |
電池寬度 （mm） |
電池總高 （mm） |
重量 （Kg） |
|
SA12100 |
12 |
10 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
|
SA12120 F2 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
4.23 |
|
SA12170 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
|
SA12180 |
12 |
18 |
181 |
76 |
167 |
6.23 |
|
SA12260 |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
|
SA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.2 |
|
XSA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.8 |
|
SA12400 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
|
XSA12550 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
|
SA12650 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
|
XSA12800 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
|
XSA12900 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
|
XSA121000A |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
|
XSA121000B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
|
XSA121200 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
|
XSA121350 |
12 |
135 |
342 |
172 |
277 |
42.5 |
|
XSA121500 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
|
XSA122000 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00
|
蓄電池的快速充電方法：
1) 定電流定周期快速充電法
這種方法的特點是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行去極化，以提高蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池充滿容量，但如果不增加防止過充電的保護裝置，容易造成強烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，雖然整個充電過程均加有去極化措施，但是這種固定的去極化措施，難于適合充電全過程的要求。
2) 定電流定出氣率脈沖充電放電去極化快速充電法
這種充電方法的特點是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率顯著增加。此時，氣體檢測元件能夠及時發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進行短時放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預(yù)定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件， 對這種方法很少研究。
3) 定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電法
這種充電方法的特點是，以恒定大電流充電，待充到一定電壓(相當(dāng)于蓄電池出氣點的電壓)時，停止充電并進行大電流(或小電流)放電去極化，然后再以恒定大電流充電，依此，充放電過程交替地進行。放電脈沖的頻率隨充入電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充入電量的增加而減少。當(dāng)充電量和放電量基本相等時，表示蓄電池已充滿電，立即結(jié)束充電。
根據(jù)這種方法，都有多種方案來實現(xiàn)蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無去極化措施。在加有去極化措施后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流平均值下降較快，延長了充電時間。
4) 定電流提升電壓脈沖充電放電去極化快速充電法
這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電方法的改進。它是以恒定電流(如1 )充電，當(dāng)蓄電池電壓達到充電出氣點電壓后(單格電池電壓2.35～2.5V)時，停止充電 并進行放電(如放電電流2～3 ，脈沖寬度為1ms)，然后再充電……。從加有放電去極化脈沖以后，用積分器件階梯形跟蹤調(diào)高充電控制電壓(提升出氣點電壓)，以加快充電速度和提高充滿程度。其它和定電流定電壓法相同。
推力軸承的安裝推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對于軸轉(zhuǎn)動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。軸承安裝后的檢查軸承的拆卸方法軸承的拆卸要與安裝時同樣仔細進行。注意不損傷軸承及各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。
上海機動車檢測中心近日發(fā)布了一份關(guān)于耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的試驗報告。通過試驗，耐世特EPS被證實能夠有效地為汽車提供更好的燃油經(jīng)濟性并降低污染物排放。上海機動車檢測中心通過在車輛上更換由耐世特提供的EPS（包括電動轉(zhuǎn)向管柱、電動管柱中間軸、機械轉(zhuǎn)向機）進行了輕型汽車常溫下冷啟動后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗兩組測試項目。試驗采用了以生產(chǎn)小型轎車為主的某知名汽車廠商的某款1.2L小排量MPV。
