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實際上,三相380伏輸入的IGBT的耐壓值是1200伏,往往要求工作在800伏以內,考慮到電壓如果升高,都會有個慣性問題,也就是你馬上讓制動電阻工作了,母線電壓也不會很快降低下來,所以很多變頻器,都是設計在700伏左右就通過制動單元讓制動電阻開始工作,讓母線電壓降低下來,避免往上繼續(xù)沖。
快速停車要制動電阻,瞬間加速也需要變頻器母線電壓之所以會變高,很多時候是變頻器讓電機工作在電子制動狀態(tài),讓IGBT通過一定的導通順序,利用電機是大電感電流不能突變,瞬間產生高壓來往母線電容充電,這時候讓電機快點降低速度下來。
所以制動電阻設計,核心就是考慮到電容和IGBT模塊的耐壓問題,避免這兩大重要的器件被母線的高電壓沖壞掉了,這兩類元件如果壞掉了,變頻器也就無常工作了。如果這時候沒有制動電阻及時消耗掉母線的能量,母線電壓將會持續(xù)變高而威脅變頻器的安全了。
除了大負荷減速場合需要增加制動電阻和制動單元來快速剎車外,實際上如果符合比較重,啟動時間時間要求非??炷欠N,也需要制動單元和制動電阻來配合啟動的,以往我試過用變頻器帶動一種特殊的沖床,要求把變頻器的加速時間設計成0.1秒,這時候滿負荷啟動,雖然負荷并不是非常重,但是因為加速時間太短了,這時候母線電壓。
分析起來,是因為啟動時間太短,母線電容的電壓瞬間被掏空了,而整流器瞬間有大的電流充進來,引起母線電壓突然變高,這樣母線的電壓波動太厲害,瞬間可能會超過了700伏,加上了制動電阻,就可以及時這個波動的高壓,讓變頻器工作在正常狀態(tài)。
還有一種特殊的情況,是矢量控制場合,電機的扭矩和速度方向相反,或者工作在零轉速扭矩輸出的場合,比如吊機掉了重物停在半空中,收放卷場合需要力矩控制,都需要讓電機工作在發(fā)電機狀態(tài),源源不斷的電流會反充到母線電容中,通過制動電阻,就可以及時消耗掉這些能量,保持母線電壓平衡穩(wěn)定了。
如果負載不是很重,也沒有什么快速停車要求,這種場合是不需要使用制動電阻的,即使你裝了制動電阻,制動單元的工作閥值電壓沒有被觸發(fā),制動電阻也不會投入工作。很多小變頻器,比如3.7KW的,往往都內置了制動單元和制動電阻,應該是考慮到母線電容調小的緣由吧,而小功率的電阻和制動單元并沒有那么貴。
變頻器干擾問題四大解決方案1.換熱站變頻器一開,壓力變送器就亂跳;2.用變頻器控制供水當中,壓變作為采集壓力的信號,壓變受變頻器干擾;3.當變頻器啟動電機時,壓變信號不穩(wěn),跳動厲害;4.壓變(4-20mA)在變頻器啟動后亂跳,而附近的一體化熱電阻(4-20mA)卻不受影響,信號線都沒有屏蔽;出現(xiàn)這些。
變頻器干擾的常見現(xiàn)象變頻器一開,儀表信號亂跳。變頻器一開,儀表信號亂跳。變頻器干擾問題四大解決方案變頻器干擾處理方法1、變頻器要采用單點接地,好是短而粗的線進行接地;2、傳感器的信號線,采用雙腳屏蔽線,并將屏蔽層用電纜夾進行接地。