產(chǎn)品詳情
|
生產(chǎn)城市 |
七臺(tái)河 |
發(fā)貨城市 |
七臺(tái)河 |
|
供貨總量 |
40 |
起訂 |
1 |
|
產(chǎn)品單價(jià) |
2105 |
計(jì)量單位 |
個(gè) |
|
產(chǎn)品規(guī)格 |
1756-IB16I/A |
品牌 |
ABB |
1、空調(diào)機(jī)組橡膠軟接頭可大大降低管道系統(tǒng)的震動(dòng)和噪聲，可根本上解決各類(lèi)管路的接口位移，軸向伸縮及不同心度等問(wèn)題。2、根據(jù)材料不同，單球可曲撓橡膠軟接頭可制成耐酸、耐堿、耐腐蝕、耐油、耐熱等各個(gè)品種，適應(yīng)多種介質(zhì)和環(huán)境。3、材料屬極性橡膠，密封性好，重量輕，安裝維修方便、使用壽命長(zhǎng)，但避免與鋒利金屬器械接觸，以免刺破球體。4、如架空使用可配彈性支架，安裝時(shí)螺栓要用對(duì)角法上緊。6、法蘭連接標(biāo)準(zhǔn)采GB4216.3-4216.5標(biāo)準(zhǔn)，可另行說(shuō)明。本產(chǎn)品工作壓力等級(jí)分0.6Mpa,1Mpa、1.6Mpa、2.5Mpa！ABB是全球電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，致力于幫助電力、工業(yè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域客戶(hù)提高業(yè)績(jī)，同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的影響。ABB集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布全球近100個(gè)，擁有14萬(wàn)名員工，2014年銷(xiāo)售收入約400億美元。ABB集團(tuán)是全球500強(qiáng)企業(yè)之一，總部位于瑞士蘇黎世，在蘇黎世、斯德哥爾摩和紐約上市交易。ABB由兩家擁有100多年歷史的性企業(yè)－瑞典的阿西亞公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBCBrownBoveri）在1988年合并而成。
方案一的優(yōu)點(diǎn)是可以在傳感器數(shù)據(jù)預(yù)處理及健康狀態(tài)判斷階段進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，計(jì)算量較小。缺點(diǎn)是同類(lèi)不同測(cè)點(diǎn)的傳感器數(shù)據(jù)合一后，不能計(jì)算出承船廂四角的水平偏差。方案二的優(yōu)點(diǎn)是同一測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合，目標(biāo)統(tǒng)一，具有可比性，各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合后可以計(jì)算出承船廂的水平度，而且更適合于某一種測(cè)量裝置不是每個(gè)測(cè)點(diǎn)都布置的情況。缺點(diǎn)是每個(gè)傳感器數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)預(yù)處理后才具有可比性，計(jì)算量較大。綜上所述，方案二更符合升船機(jī)工程計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需要。2.2.2單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合用于升船機(jī)承船廂行程檢測(cè)的單個(gè)測(cè)點(diǎn)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)融合采用分布式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。各種不同測(cè)量原理的傳感器檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的PLC信號(hào)采集模塊，將各種信號(hào)Xn轉(zhuǎn)換成可供計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)處理的原始數(shù)據(jù)Yn；通過(guò)程序中的數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后數(shù)據(jù)Zn；再結(jié)合傳感器測(cè)量范圍和標(biāo)定后工程值范圍等條件對(duì)檢測(cè)值進(jìn)行正確性判定，如果判定正確可以得出該傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)Un。后，多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，得出承船廂在該測(cè)點(diǎn)的位置或行程值Vn。圖1 單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)圖2.2.3承船廂行程獲取考慮到升船機(jī)承船廂行程在于上、下有對(duì)接時(shí)至關(guān)重要，而升船機(jī)在上游對(duì)接時(shí)位于承船廂上游側(cè)的a、d兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂上游實(shí)際位置，在下有對(duì)接時(shí)位于承船廂下游側(cè)的b、c兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂下游實(shí)際位置，所以在4個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合時(shí)，根據(jù)a測(cè)點(diǎn)結(jié)果Va數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)賦予上、下游測(cè)點(diǎn)不同權(quán)值。然后進(jìn)行加權(quán)融合處理，獲得承船廂行程數(shù)值。承船廂行程獲取過(guò)程如圖2所示。
樣的概念來(lái)統(tǒng)領(lǐng)？此次出場(chǎng)的是“精益創(chuàng)業(yè)”(LeanStartup，由硅谷創(chuàng)業(yè)家EricRies在其著作《精益創(chuàng)業(yè)》中首度提出，旋即成為硅谷流行的創(chuàng)新方)。它的核心思想是，先在市場(chǎng)中投入一個(gè)極簡(jiǎn)的原型產(chǎn)品，然后通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和有價(jià)值的用戶(hù)反饋，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速迭代優(yōu)化，以期適應(yīng)市場(chǎng)。GE全球創(chuàng)新總監(jiān)StephenLiguori在2011年參加了Ries的新書(shū)發(fā)布會(huì)。
我公司提供多種廠家，歡迎全國(guó)朋友來(lái)電咨詢(xún)
|
1756-CNBR |
IC693MDL240 |
|
1756-CNBR/E |
IC693MDL340 |
|
1756-CNBR/E |
IC693MDL645 |
|
1756-DHRIO |
IC693MDL645 |
|
1756-DNB |
IC693MDL655 |
|
1756-DNB |
IC693MDL740 |
|
1756-DNB |
IC693MDL740 |
|
1756-DNB |
IC693MDL753 |
|
1756-DNB |
IC693MDR390 |
|
1756-DNB |
IC693PCM311 |
|
1756-DNB |
IC693PWR321 |
|
1756-EN2T |
IC693PWR322 |
|
1756-EN2TR |
IC693PWR330 |
|
1756-ENBT |
IC695CPU315 |
|
1756-ENBT |
IC697ACC720 |
|
1756-ENBT |
IC697ALG230 |
|
1756-ENBT |
IC697ALG230 |
|
1756-ENBT |
IC697ALG320 |
|
1756-ENET |
IC697ALG320 |
|
1756-HYD02 |
IC697ALG320 |
|
1756-IA16I |
IC697ALG320 |
