產(chǎn)品詳情
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北京順義區(qū)注漿錨桿機中空廠家電話重慶酉陽縣自進式錨桿注意事項
3、非預應力錨桿的應力監(jiān)測根數(shù)不宜少于錨桿總數(shù)的5%,預應力錨索的應力監(jiān)測根數(shù)不應少于錨索總數(shù)的10%,且不應少于3根;
錨桿深入巖土內(nèi)部并控制巖土變型的細長桿體,可包括墊板、螺母等部件。
普通中空錨桿由中空錨桿體、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭等組成的錨桿,
組合中空錨桿由中空錨桿體、鋼筋、連接套、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭、排氣管等組成的錨桿
北京順義區(qū)注桿機中空廠家電話廣東揭陽市錨桿注漿接頭使用說明書
錨頭安裝在錨桿體頂端,用于居中錨桿體的部分
止?jié){塞用于封堵錨孔砂漿,并來錨桿體固定或居中的部件。
連接套用于接長錨桿,有相應內(nèi)螺紋的連接件。
分類
普通中空錨桿 產(chǎn)品規(guī)格 φ25*5,φ25*7,φ28*5.5,φ32*6,中空錨桿體材料牌號Q345.
組合中空錨桿的產(chǎn)品規(guī)格 φ20 ,φ22,φ25 鋼筋牌號HRB335或者HRB400;
普通中空錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時,應采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝,錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈,中空錨桿體兼進漿管用。
普通中空錨桿用于供部或錨孔向上傾斜,陽角大于30度的部位時,應采用錨孔口進漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝,錨孔內(nèi)的砂漿由外向內(nèi)充盈,砂漿由進漿管注入錨孔,中空錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用,錨孔捏的空氣從中空錨桿的中空內(nèi)孔,注漿完成后,應立即安裝堵頭。
進漿管機兼進漿管用中空錨桿體的內(nèi)徑不應小于16mm。
進漿管露頭有螺紋或其他注漿連接裝置。
中空錨桿應有居中措施。
中空錨桿體外表面應有與螺母相配的連接螺紋,螺距8mm-13mm,螺紋高度1.5mm--2mm;
當采用帶排氣裝置的中空錨桿體時,兼進漿管的中空桿體可經(jīng)連接套與中空錨桿體連接,連接套上應設出漿口,出漿口不應少于2個,直徑不應小于16mm,并應按徑向均勻布置,與中空錨桿體中空內(nèi)孔相通的排氣管,其內(nèi)徑不應小于6mm。
中空錨桿體可采用連接套接長,連接套與中空錨桿之間不應采用焊接。
中空錨桿材料
中空錨桿體應優(yōu)先采用符合GB/T8162,牌號為Q345的結(jié)構(gòu)用無縫鋼管。
在滿足碳當量不大于0.55%,斷后伸長率A不小于16%的前提下,中空錨桿體可采用符合國家或行業(yè)標準規(guī)定的其他牌號無縫鋼管。
碳當量的跡象應付GB/T1499.2-2007規(guī)定。
交貨狀態(tài)中空錨桿體應以熱軋、正火熱處理或正火加回火熱處理狀態(tài)交貨。
中空錨桿體的公稱直徑,公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差。
中空錨桿體連接套應選用符合GB/T699規(guī)定的45鋼或符合型式檢驗要求的其他材料。
中空錨桿體端頭
中空錨桿體端頭應設置錨頭,并優(yōu)先采用錨固力不小于1KN的漲殼式錨頭。
中空錨桿體表面質(zhì)量
中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結(jié)疤和銹斑等缺陷。
中空錨桿體內(nèi)外表面油污應清除
中空錨桿體露頭端的外表面應熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層,其范圍不小于500mm,熱鍍鋅應符合JT/T281規(guī)定,鍍鋅層平均厚度不應小于0.061mm,環(huán)氧樹脂層應符合JG3042規(guī)定。
組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。
組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時,錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈,錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出,注漿完成后,應立即安裝堵頭。
組合錨桿體中空錨桿體經(jīng)連接套與鋼筋連接組合而成,連接套上應設出漿口,出漿口不應少于2個,直徑不應小于16mm,并應按徑向均勻布置。
連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應采用直螺紋機械連接,不應采用焊接
螺母應采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。
止?jié){塞和錨頭
止?jié){塞和錨頭應采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。
止?jié){塞應滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。
隧道錨桿注漿宜采用純水泥漿或1:1的砂漿,用砂漿時砂漿的粒徑不應大于1.0mm,水灰比控制在0.4-0.5。注漿材料應從中空注漿錨桿體中灌入,當錨孔口返漿,或注漿泵壓力達到設計值,表示錨孔已經(jīng)注滿。中空錨桿體注漿后,注漿材料未達到設計強度前應避免敲擊、震動和懸掛重物,當注漿體強度達到5.0MPa,方可擰緊螺母施加壓力在許可方案落實過程中,路政部門堅持對施工圖結(jié)構(gòu)安全和強制性標準、規(guī)范執(zhí)行等情況逐條審查,在保證滿足新國標要求的基礎上,積極加入人性化設計內(nèi)涵,體現(xiàn)以人為本的設計理念,以有效提高道路服務水平和安全系數(shù);同時高度重視施工的實地監(jiān)管,10月10日至15日,由路政一科牽頭,會同江南路政大隊路政人員及谷里街道相關(guān)人員連續(xù)6天來到施工現(xiàn)場,對路段情況進行二次復核,全力確保在安全無事故及路段暢行的前提下完成民生項目施工任務。
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