產(chǎn)品詳情
超前小導(dǎo)管配合型鋼鋼架使用,應(yīng)用于Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖拱部超前注漿預(yù)支護(hù),其縱向搭接長(zhǎng)度不小于1m。
小導(dǎo)管前端加工成錐形,以便插打,并防超前小導(dǎo)管注漿量止?jié){液前沖。小導(dǎo)管中間部位鉆φ10mm的注漿孔,注漿孔呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角),間距為15cm,尾部1m范圍內(nèi)不鉆孔以防漏漿,末端焊直徑為6mm的環(huán)形箍筋,以防打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)端部開裂,影響注漿管聯(lián)接。加工成形后的小導(dǎo)管構(gòu)造 小導(dǎo)管布置超前注漿小導(dǎo)管采用注漿導(dǎo)管φ42mm的熱軋無(wú)縫鋼管,鋼管長(zhǎng)度為4.0m;縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于1.0m,外插角為10°,環(huán)向間距40cm。鉆孔先將小導(dǎo)管的孔位用紅漆標(biāo)出,鉆孔的方向垂直于開挖面,仰角10°~15°。采用鑿巖機(jī)成孔。鉆孔鉆進(jìn)避免鉆桿,保證孔位順直。鉆至設(shè)計(jì)孔深之后,用吹管將碎碴吹出,避免塌孔。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
1、自動(dòng)液壓50型錐度縮管機(jī)不需要在錐縮管件中用手扶著管件的操作,極大了工人的操作,只要簡(jiǎn)單的放管取管即可完成管件加工。
2、型錐度縮管機(jī)是新型的縮管機(jī),采用的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以有效噪音污染,對(duì)生產(chǎn)極大,也可以使工人不用再受噪音傷害,免除耳戴之苦。
3、液壓錐縮機(jī)型適合長(zhǎng)管子的錐度縮管,一般錐縮長(zhǎng)度可以達(dá)到450mm。
3、精制模具:本公司根據(jù)力學(xué)原理研發(fā)新型模具可以達(dá)到客戶的要求,精度高。
4、機(jī)械的耐用性:直接取決于零部件的公差精度要求,公司對(duì)零部件的嚴(yán)格檢測(cè)及對(duì)裝配工藝的精益求精能切實(shí)有效保障產(chǎn)品的耐用性,物超所值!
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹:
全自動(dòng)超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由徐州邁斯特機(jī)械科技有限公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、多次實(shí)驗(yàn)而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備,設(shè)備經(jīng)過(guò)多次改良后,目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過(guò)自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右,加熱時(shí)間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī),縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時(shí)將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡(jiǎn)易流水線設(shè)計(jì),、可靠,特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)噪音更低!成型效果更好!選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐,加熱速度快、節(jié)能。
安徽小導(dǎo)管設(shè)備/小導(dǎo)管縮徑機(jī)
小導(dǎo)管來(lái)源于新奧法地下洞室施工, 超前小導(dǎo)管實(shí)際上是超前錨桿的發(fā)展。小導(dǎo)管壁厚5mm的鋼管,直徑一般為42mm,也有50mm的,長(zhǎng)度不等,短至2m長(zhǎng)至十幾米,小導(dǎo)管施工完畢后一般會(huì)注漿固結(jié)巖石,所以也有小導(dǎo)管注漿一詞。 從施工效果可以看出,超前小導(dǎo)管具有初期支護(hù)效果明顯、施工性好、性高的優(yōu)點(diǎn)。超前錨桿應(yīng)用的部位是以預(yù)料發(fā)生坍塌的圍巖為對(duì)象。
超前小導(dǎo)管,導(dǎo)管采用Φ42mm熱軋無(wú)縫鋼管。壁厚3.5mm,小導(dǎo)管環(huán)向間距30cm,外插角3~5o,注漿材料為1:1水泥漿,注漿壓力0.4~0.6MPa,小導(dǎo)管在前部鉆注漿孔,孔徑6~8mm,孔間距15cm,呈梅花型布置,前端成錐形,尾端留不小于30cm不鉆孔的止?jié){段。
型號(hào) |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時(shí) |
功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
開挖面初噴后,測(cè)量放線,人工安裝鋼架,用縱向鋼筋連接,拱腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與圍巖間隙用噴砼噴填,間隙過(guò)大時(shí)用砼楔塊,必要時(shí)加大拱腳或設(shè)置鎖腳錨桿。
鐵路的初期支護(hù)是在開挖后進(jìn)行的徑向性支護(hù),其基本施工是錨噴施工,施工要點(diǎn)如下:
(一)混凝土施工要點(diǎn)
以確?;炷劣凶銐虻膹?qiáng)度(特別是初期強(qiáng)度)及厚度。
(二)錨桿的施工要點(diǎn)
選擇的成孔設(shè)備、錨固材料、錨固工藝,以確保錨固。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息:
1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體;
2、接通電源進(jìn)線,其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水(好是軟水),開啟水泵,檢測(cè)水路循環(huán)效果(不即為無(wú)誤);
4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000,壓力設(shè)置為0.2MPA即可;
5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油(用于、冷卻主鍵零部件);
6、空載試運(yùn)行:?jiǎn)?dòng)電源、開啟氣泵、啟動(dòng)主機(jī)、啟動(dòng)加熱爐待加熱狀態(tài),腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān),檢測(cè)工步時(shí)間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
合格率對(duì)比:
工人的成品率僅為80% 即10支小導(dǎo)管就有2支不合格.合格率較差。
機(jī)器加工非人為技術(shù)操作,廢料率幾乎為0,合格率非常高。
智能化是制造自動(dòng)化的未來(lái)發(fā)展方向,但這些技術(shù)并不是新生物,而且其在制造業(yè)的規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)日漸顯現(xiàn)。智能化制造工廠要求清楚產(chǎn)銷流程、生產(chǎn)的可控性、生產(chǎn)工干預(yù)、及時(shí)正確地搜集生產(chǎn)線數(shù)據(jù)、更加合理的生產(chǎn)計(jì)劃編排與生產(chǎn)進(jìn)度等,包括從產(chǎn)品到設(shè)計(jì)、外包、生產(chǎn)及交付等,生產(chǎn)制造的每個(gè)階段都需要實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化、智能化,并且各階段的信息高度集成是必然趨勢(shì)。
在杭州,部門搬離保管的無(wú)序投放停放共享單車?yán)塾?jì)已達(dá)2.3萬(wàn)輛,16個(gè)暫扣點(diǎn)已“車滿為患”,支付行政成本達(dá)22萬(wàn)元。諸大建說(shuō),目前,東部沿海大部分城市已經(jīng)投放飽和,越來(lái)越多的破損單車,將成為未來(lái)市場(chǎng)的大問(wèn)題。