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湖南常德架橋機出租銷售廠家提示因為公路架橋機事故頻發(fā)，大家紛紛對架橋機進行安全檢查。梁體是架橋機的主要動力來源。起重機的主梁一般選用鋼板焊成。大梁是架橋機的主要承載件。除了滿意架橋機設(shè)計對鋼板資料的要求外，鋼板對焊縫的焊接質(zhì)量有必要符合設(shè)計標準。為了滿意要求，有必要對電動單梁架橋機主梁進行無損檢測。公路架橋機軌跡接頭前，要仔細整理溝槽及附近的油污和銹跡，直至顯露金屬光澤。按同一強度標準配制焊接用資料。主梁對接焊接工藝復雜，易發(fā)生不滲透、攙雜、氣孔、熱裂、冷裂等缺點。具體來說，對接焊縫發(fā)生的熱應力會影響到焊接接頭?；窘饘龠呺H的微觀缺點，如分散攙雜、非均勻晶間結(jié)構(gòu)等。在焊接過程中，這些微觀缺點會發(fā)生脹大，導致焊縫與母材接合部位發(fā)生很強的熱應力。假如應力到達資料本身所不能承受的應力，鋼板和焊縫會發(fā)生宏觀或推遲裂紋。為此，對架橋機主梁進行無損檢測，是保證主梁質(zhì)量安全的重要環(huán)節(jié)之一。電話：15136788823【鐵山起重】
湖南常德架橋機出租銷售廠家介紹架橋機過孔順序：
第yi步:啟動架橋機前、后支腿油缸，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離，使用前起重天車將中托輪組和中橫移軌道吊運至已架設(shè)完成的預制梁前端（即3#墩梁端頭），擺放中橫移軌道并使軌道與下一孔前方蓋梁平行（即2#墩蓋梁），調(diào)節(jié)前、后支腿高度，將主梁落在中托輪組上，使主梁和輪緣平行，并保證架橋機主梁呈水平狀態(tài)。第2步：收起后頂高支腿及前支腿脫離橋面，架橋機主梁利用中支腿反托輪組和后托輪動力共同驅(qū)動，使整機前移10m左右后停止，這一步的目的主要是增大尾部空間，利于放置后反托支撐及減少中拖轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)角度后尾部懸挑出橋外太多。
第3步：以中支腿旋轉(zhuǎn)盤作為支點將縱主梁慢慢旋轉(zhuǎn)角度，天車保持在后反托位置，調(diào)成預設(shè)過孔后主梁一致的方向，此方向保證過孔后前支腿落于2#蓋梁上。橫向角度應以前蓋梁為準，提前算好角度，再架橋機過孔之前需把前支腿輪箱角度調(diào)整至和前蓋梁一致。
第4步:架橋機主梁利用中支腿反托輪組和后托輪動力共同驅(qū)動，使整機再向前移8m后停止（即過孔前進總共18m）;收起后托輪使其脫離橋面，后頂高支腿伸出支撐在橋面上。第5步:用運梁平車將配重梁運至后起重天車下方，起重天車掛好配重梁，讓鋼絲繩有一定的預緊力。
第6步:收起后頂高支腿，再次利用后托輪和中支腿反托輪動力將整機前移。同時，主梁上方兩臺起重天車同步與主梁做反向運行(運梁車原地不動)，保持起重天車吊具與配重梁吊點相對位置不變，使架橋機前支腿前移至2#墩蓋梁合適位置。
第7步:前橫移軌道至2#墩頂合適位置，安放、支墊穩(wěn)固，使其與中橫移軌道平行，并保持兩端略微翹起狀態(tài)，并在軌道兩端焊接限位裝置。
第8步:啟動前支腿油缸，頂起液壓千斤頂，調(diào)整主梁高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成過孔，如下圖所示，其余轉(zhuǎn)彎的兩跨采用相同方法過孔。
湖南常德架橋機出租銷售廠家的橋梁架橋機具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、能耗低的優(yōu)點。該設(shè)備采用特殊的設(shè)計理念，具有體積小、重量輕、輪壓低的特點。與傳統(tǒng)起重機相比，吊鉤與墻的距離小，間隙低，操作更接近，提升高度更高，從根本上增加了現(xiàn)有工廠的可用工作空間。橋梁架橋機啟動、運行平穩(wěn)、無電、具有優(yōu)良的靜音效果，可減少噪音的危害;故障率低，降低維護成本，使用壽命長達30年，無后顧之憂。橋梁架橋機的設(shè)計不僅重量輕，而且可以通過編程來提高理想值，完成整體保護。其防護等級為IP55, h級絕緣，具有巨大的作用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu),硬齒面緩慢,承載能力高,使用壽命長,電磁盤式制動器,防塵,自動調(diào)整剎車,不需要手動調(diào)整,半油高強度鍍鋅抗銹鋼絲繩,是無憂無慮的,此外,還用于電機、剎車和慢速箱一分之三開車。采用高強度鍍鋅鋼絲繩、盤式制動器、硬齒面減速機、高程控升降、防偏繩導軌等硬件配置。具有實時監(jiān)控、電子防抖、微動性能、微速性能、零速懸停、4G遠程通訊、遠程診斷、自動控制等智能模塊化功能，便于智能交通的開展。
