高速軸卡鉗FSDB-30-使用和安裝

高速軸卡鉗FSDB-30-使用和安裝主軸制動(dòng)器維修介紹

可維修覆蓋
主機(jī)廠：
GE、Gamesa、安訊能、金風(fēng)、國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽(yáng)、遠(yuǎn)景能源、運(yùn)達(dá)、蘇司蘭、銀星等

制動(dòng)器廠：
Svendborg、Antec、SIME、KTR、SIBRE 等

 風(fēng)電主軸制動(dòng)器STZD-0080-001 -焦作制動(dòng)器同比下滑最近北京風(fēng)電展ChinaWindPower正在進(jìn)行中，是既上海光伏展PCIM展和工博會(huì)之后的又一個(gè)比較大的展會(huì)，只是地址不再是魔都，而是，大家有機(jī)會(huì)的可以去逛逛。每個(gè)展會(huì)都會(huì)展現(xiàn)其主題相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，也是相關(guān)從業(yè)人員交流的地方；對(duì)于不同崗位來(lái)說(shuō)，參展后的收獲不盡相同，感觸也不同。只想說(shuō)，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)方向，只要你能夠穩(wěn)穩(wěn)地深入，又能夠吸收新的內(nèi)容，你方可成“一方霸主”，也就是我們俗稱(chēng)的大牛，權(quán)威加油把，工作or生活是一碗湯，我不想做一根叉子，爭(zhēng)做湯匙吧~我們先來(lái)看看北京風(fēng)電展的LOGO是不是凸顯出來(lái)了北京和風(fēng)電兩個(gè)關(guān)鍵元素，還略帶點(diǎn)中國(guó)風(fēng)的味道。今天我們就來(lái)聊聊直驅(qū)和雙饋風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將葉輪吸收的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再經(jīng)由發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，最終輸出交流電。跟太陽(yáng)能發(fā)電類(lèi)似的，其實(shí)從廣義上講，風(fēng)能也是太陽(yáng)能的一種形式，有種說(shuō)法是，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類(lèi)①按照槳葉數(shù)量分類(lèi)可分為單葉片雙葉片三葉片和多葉片機(jī)型；②按照風(fēng)機(jī)接受風(fēng)的方向可分為上風(fēng)向型和下風(fēng)向型；③根據(jù)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)主軸的方向可分為水平軸式風(fēng)機(jī)和垂直軸式風(fēng)機(jī)；④按照功率傳遞的機(jī)械連接方式可分為直驅(qū)型和雙饋風(fēng)機(jī)；√今天，我們來(lái)聊聊第四種分類(lèi)，了解下直驅(qū)型和雙饋風(fēng)力發(fā)電。0直驅(qū)VS雙饋直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是一種由風(fēng)力直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，也稱(chēng)為無(wú)齒輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)采用多級(jí)電機(jī)和葉輪直接連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，省去了齒輪箱這一傳統(tǒng)部件，主要由風(fēng)輪永磁同步電機(jī)AC-DC-AC變流器變壓器等部分組成。雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由風(fēng)輪增速箱雙饋異步發(fā)電機(jī)AC-DC-AC變流器變壓器等組成。風(fēng)輪經(jīng)過(guò)增速后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)定子繞組線端是發(fā)電機(jī)電力的輸出端，通過(guò)開(kāi)關(guān)箱連接到交流電網(wǎng)。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組通過(guò)集電環(huán)連接到AC-DC-AC變流器，變流器的另一端連接到變壓器，變壓器的副邊側(cè)通過(guò)開(kāi)關(guān)箱連接到交流電網(wǎng)，這樣的系統(tǒng)可以在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速0%和高于同步轉(zhuǎn)速%內(nèi)正常運(yùn)行。直驅(qū)發(fā)電機(jī)和雙饋發(fā)電機(jī)的區(qū)別直驅(qū)發(fā)電機(jī)直驅(qū)同步發(fā)電機(jī)也叫低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)，都是多極結(jié)構(gòu)，有多極內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和多極外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)等，只是在結(jié)構(gòu)的要求上有變化。采用永磁體略受歡迎的一種技術(shù)的直驅(qū)式發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單效率高。磁直驅(qū)式發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上有軸式和盤(pán)式兩種結(jié)構(gòu)。雙饋發(fā)電機(jī)雙饋式異步發(fā)電機(jī)的定子繞組直接與電網(wǎng)相連，轉(zhuǎn)子繞組通過(guò)變流器與電網(wǎng)連接，轉(zhuǎn)子繞組電源的頻率電壓幅值和相位按照運(yùn)行要求自動(dòng)調(diào)節(jié)，機(jī)組可以在不同的轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)恒頻發(fā)電，滿足用電負(fù)載和并網(wǎng)要求。由于采用了交流勵(lì)磁，發(fā)電機(jī)和電力系統(tǒng)構(gòu)成了“柔性連接”，即可以根據(jù)電網(wǎng)電壓電流和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，精確地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓，使其能夠滿足要求。0Differences★傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的區(qū)別上文說(shuō)到直驅(qū)風(fēng)機(jī)組的風(fēng)輪是直接連接到發(fā)電機(jī)上的，而雙饋發(fā)電系統(tǒng)的傳動(dòng)一般包括風(fēng)輪主承軸低速軸高速軸齒輪箱聯(lián)軸節(jié)和制動(dòng)器等，不是所有的都包含上述所有的部件。什么是齒輪箱呢。齒輪箱又叫變速箱，一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)不同齒數(shù)的齒輪嚙合，將馬達(dá)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換到執(zhí)行設(shè)備所需的轉(zhuǎn)速，同時(shí)能改變轉(zhuǎn)矩的結(jié)構(gòu)。大概可以進(jìn)行下面的幾種分類(lèi)①按照內(nèi)部傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)可分為平行軸結(jié)構(gòu)齒輪箱和行星結(jié)構(gòu)齒輪箱以及兩者相互結(jié)合的齒輪箱；②按照變速次數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)；③按照轉(zhuǎn)動(dòng)的布置形式可分為展開(kāi)式分流式同軸式以及混合式等一些；關(guān)于具體的齒輪箱的細(xì)節(jié)這里就不多說(shuō)了，風(fēng)電中的齒輪箱不僅僅指發(fā)電機(jī)的增速箱，其中偏航電機(jī)變槳電機(jī)的減速器也都是齒輪箱；發(fā)電機(jī)的區(qū)別，上面已經(jīng)提到過(guò)了，這里就不再贅述了。這里我們簡(jiǎn)單地介紹下三相交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。我們假設(shè)三相交流發(fā)電機(jī)，定子鐵芯的內(nèi)圓均勻分布著個(gè)槽，嵌裝著三個(gè)相互間隔0°的同樣線圈，分別成為ABC相線圈。當(dāng)轉(zhuǎn)子勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)三個(gè)線圈順序切割磁力線，都會(huì)感生出交流電動(dòng)勢(shì)，其幅度和頻率相同，實(shí)際上的三相交流發(fā)電機(jī)定子鐵芯上有多個(gè)槽和多個(gè)三相繞組按規(guī)律均勻地分布在槽中。比如說(shuō)轉(zhuǎn)子有對(duì)磁極，旋轉(zhuǎn)一周磁場(chǎng)將循環(huán)個(gè)周期，每旋轉(zhuǎn)0°磁場(chǎng)就變化一個(gè)周期。在定子鐵芯內(nèi)圓周內(nèi)有個(gè)嵌線槽。在0°機(jī)械角度里有個(gè)槽，均勻分布ABC三相線圈；另外兩個(gè)0°里也是一樣地，三個(gè)A相線圈串聯(lián)起來(lái)即為整機(jī)地A相繞組，B相和C相也一樣。三個(gè)繞組地引出端為相線當(dāng)轉(zhuǎn)子勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)ABC相線圈順序切割磁力線，都會(huì)感生出交流電動(dòng)勢(shì)，幅度和頻率相同。交流電機(jī)轉(zhuǎn)速和頻率地關(guān)系是n=0f/p，這個(gè)公式是不是很熟悉。在規(guī)定頻率后，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速大小只和磁極對(duì)數(shù)有關(guān)，磁極對(duì)數(shù)越多，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速就越低。但是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是落后于磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)速的，導(dǎo)致直驅(qū)發(fā)電機(jī)的極數(shù)較高的原因。變頻器的區(qū)別一般使用AC-DC-AC這種形式，兩邊各有一個(gè)PWM變流器。和電網(wǎng)連接的一般稱(chēng)為網(wǎng)側(cè)變流器；和發(fā)電機(jī)連接的成為機(jī)側(cè)變流器，中間使用直流環(huán)節(jié)將兩邊連接起來(lái)。變流器可以實(shí)現(xiàn)整流和逆變這兩種基本功能，中間使用電容來(lái)建立直流環(huán)節(jié)?！半p饋”，字面不難看出，指的是雙向反饋，即雙饋式風(fēng)機(jī)發(fā)電的能量流動(dòng)有兩種形式。一種是電網(wǎng)給變頻器供電，變頻器對(duì)轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行勵(lì)磁，對(duì)轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行饋電，能量的流向是從電網(wǎng)流向轉(zhuǎn)子的；另一種是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子處于發(fā)電狀態(tài)，輸出能量，此時(shí)轉(zhuǎn)子側(cè)變流器處于整流狀態(tài)，中間直流環(huán)節(jié)不變，網(wǎng)側(cè)變流器處于逆變狀態(tài)，將中間直流母線電壓逆變?yōu)楹碗娋W(wǎng)電壓幅值頻率一致的交流電，將能量輸送給電網(wǎng)。雙饋的優(yōu)點(diǎn)是變頻器的功率可以只是風(fēng)機(jī)功率的三分之一，降低了成本，但是這也使得風(fēng)機(jī)對(duì)電網(wǎng)的波動(dòng)較為，在電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，容易跳閘脫網(wǎng)。全功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般大多采用永磁發(fā)電機(jī)，成本會(huì)高一點(diǎn)，但是發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)全隔離，發(fā)電機(jī)受到的沖擊小，壽命長(zhǎng)，故障率低，特別是對(duì)于電網(wǎng)波動(dòng)的較小，可以在不增加任何設(shè)備的情況下實(shí)現(xiàn)低電壓穿越功能這個(gè)概念之前我們有聊過(guò)，詳情見(jiàn)太陽(yáng)能發(fā)電Ⅷ——電網(wǎng)電壓跌落PS該話題告一段落，其中有涉及到，大家可以參考下，在電網(wǎng)故障時(shí)，可以發(fā)出無(wú)功來(lái)維持電網(wǎng)電壓。大功率交-直-交變流器的價(jià)格非常昂貴，在雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的交-直-交變流器僅向轉(zhuǎn)子繞組提供勵(lì)磁電源，功率為發(fā)電機(jī)的%，已經(jīng)夠用了，相對(duì)于全功率變流器價(jià)格便宜多了，這一點(diǎn)也是雙饋發(fā)電機(jī)組的主要優(yōu)點(diǎn)之一。0現(xiàn)狀就目前來(lái)看，全世界的風(fēng)電組中，八成以上的仍然是帶齒輪箱的機(jī)型。尤其在技術(shù)穩(wěn)定性及可靠性要求更高的海上機(jī)組中，全都是采用技術(shù)成熟并且可靠性較高的帶齒輪箱的技術(shù)方案。包括MW.MWMW.MW和MW等功率等級(jí)的機(jī)型，廠商包括VESTASSiemensRepowerGE等，全都是主要的海上風(fēng)電組的生產(chǎn)廠商。當(dāng)然，除了以上這些廠商，國(guó)內(nèi)的幾大廠商，如金風(fēng)電氣遠(yuǎn)景能源湘電等，都在最近的CWP設(shè)有展位。文章來(lái)源與非網(wǎng)舉報(bào)/反饋。

一、項(xiàng)目背景介紹

1、高速軸制動(dòng)器常見(jiàn)故障

---制動(dòng)器漏油

---摩擦片磨損不對(duì)稱(chēng)

---剎車(chē)盤(pán)刮傷

---摩擦片不耐磨

 高速軸卡鉗

2、高速軸制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來(lái)諸多風(fēng)險(xiǎn)

---漏油導(dǎo)致剎車(chē)力急劇下降，剎不住車(chē)，極端情況導(dǎo)致飛車(chē)

---滲漏的油液在高速剎車(chē)高溫下極易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失

---摩擦片磨損不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致磨損報(bào)警失效，出現(xiàn)鋼背與剎車(chē)盤(pán)直接磨損的情況，損壞剎車(chē)盤(pán)，甚至引起火災(zāi)

---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災(zāi)

 高速軸卡鉗FSDB-30-使用和安裝能源人都在看，點(diǎn)擊右上角加'關(guān)注'北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊一葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落形成機(jī)理葉片是風(fēng)電機(jī)組吸收風(fēng)能的主要部件，每臺(tái)機(jī)組一般配置三支葉片，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速高低調(diào)節(jié)槳距角大小，從而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。嚴(yán)格來(lái)講，三支葉片應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，但由于葉片長(zhǎng)度較大，生產(chǎn)廠家無(wú)法進(jìn)行葉片的動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。為了盡量保證三支葉片的動(dòng)平衡，葉片生產(chǎn)廠通常檢測(cè)每支葉片的重量和，必要時(shí)進(jìn)行配重，把位置相同重量一樣的三支葉片編為一組，裝在一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片在生產(chǎn)過(guò)程中，上下殼體合模粘接葉片前緣粘接后緣粘接腹板與上下殼體粘接，如下圖所示時(shí)需要保證粘接面積和粘接強(qiáng)度，在粘接面上涂抹的結(jié)構(gòu)膠必須充盈，因此合模后結(jié)構(gòu)膠必然有擠出，在粘接部位形成流掛。在葉片運(yùn)行一段時(shí)間后，由于葉片承受風(fēng)載荷，反復(fù)彎曲變形，這些流掛就會(huì)發(fā)生脫落，掉在葉片內(nèi)部。二結(jié)構(gòu)膠流掛對(duì)機(jī)組運(yùn)行影響分析掉落在葉片內(nèi)部的結(jié)構(gòu)膠流掛，因在三支葉片掉落的位置數(shù)量是隨機(jī)的，打破了三支葉片生產(chǎn)時(shí)的動(dòng)平衡。這些脫落的流掛，在低轉(zhuǎn)速時(shí)隨著葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而在葉片內(nèi)部上下運(yùn)動(dòng)，形成嘩啦嘩啦的聲音；如果機(jī)組葉片在某種情況下高速轉(zhuǎn)動(dòng)，就可能引起機(jī)組劇烈振動(dòng)，甚至造成倒塌事故。葉片內(nèi)部脫落的結(jié)構(gòu)膠流掛對(duì)風(fēng)電機(jī)組造成的影響如下運(yùn)行噪音脫落的流掛引起的噪音和葉片轉(zhuǎn)速相關(guān)，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)引起的離心加速度V/R小于重力加速度g時(shí)，脫落的流掛隨著葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而上下移動(dòng)。帶有脫落流掛的葉片在上垂直位時(shí)，脫落的流掛會(huì)在重力作用下下落，從葉尖落到葉根形成噪音；帶有脫落流掛的葉片在下垂直位時(shí)，脫落的流掛又會(huì)在離心力和重力的疊加作用下加速下落，從葉根落到葉尖并撞擊葉尖，再次形成噪音；即低速運(yùn)行時(shí)，每支葉片隨葉輪旋轉(zhuǎn)一周會(huì)出生二次噪聲。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)動(dòng)引起的離心加速度V/R大于重力加速度g時(shí)，脫落的流掛就會(huì)被離心力甩至葉尖，隨葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，不再發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。振動(dòng)低速運(yùn)行時(shí)的撞擊振動(dòng)。當(dāng)V/Rg時(shí)，脫落的流掛在葉片內(nèi)上下移動(dòng)對(duì)葉片根部和葉尖的反復(fù)沖擊引起的撞擊振動(dòng)。這種振動(dòng)的頻率較低，對(duì)機(jī)組的沖擊危害不太大。受控狀態(tài)下高速運(yùn)行時(shí)的葉片不平衡振動(dòng)。當(dāng)V/Rg時(shí)，葉片內(nèi)部脫落的流掛在葉尖部位，使三支葉片動(dòng)平衡遭受破壞，從而引起機(jī)組振動(dòng)。這種振動(dòng)的頻率隨著葉片的轉(zhuǎn)速升高而升高，離心力也隨著葉片轉(zhuǎn)速的升高而增大，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的不平衡。機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后由于變槳控制系統(tǒng)的介入，葉片轉(zhuǎn)速不再升高，振動(dòng)頻率和離心力可穩(wěn)定在某一個(gè)數(shù)值。以某品牌/.MW風(fēng)機(jī)為例，風(fēng)輪額定轉(zhuǎn)速.r/min，葉片直徑米，由于葉尖空間狹小，假設(shè)脫落流掛停留在葉輪半徑0米處，一支葉片內(nèi)脫落流掛重kg，其隨葉片在額定轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng)形成的離心力可以由下式計(jì)算得出離心力F=MV/R式中M=kg,R=0mV是葉尖線速度V由以下公式計(jì)算得出V=nлD/0=..0/0≈m/sF=MV/R=/0=0N即單支葉片內(nèi)kg的脫落流掛隨葉片在額定轉(zhuǎn)速.r/min下轉(zhuǎn)動(dòng)給機(jī)組帶來(lái)了額外的0N頻率為.Hz的不平衡旋轉(zhuǎn)動(dòng)載荷，必然引起機(jī)組的運(yùn)行振動(dòng)。失控狀態(tài)下高速運(yùn)行導(dǎo)致的事故。當(dāng)控制系統(tǒng)失效等原因，風(fēng)機(jī)發(fā)生飛車(chē)時(shí)，即使機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速葉片轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高，上述脫落流掛造成的離心力將以與轉(zhuǎn)速成平方關(guān)系的方式增加假設(shè)風(fēng)機(jī)飛車(chē)后葉片轉(zhuǎn)速達(dá)到00r/min，則V=00.0/0≈m/sF=/0≈,N≈.t即這個(gè)kg的脫落流掛在隨葉輪00r/min轉(zhuǎn)速下，對(duì)機(jī)組形成了約.噸的離心力，機(jī)組在如此大的周期性離心力作用下將產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，同時(shí)對(duì)塔架中下部產(chǎn)生巨大的彎曲力矩，在振動(dòng)和巨大彎曲力矩的疊加作用下，可以在幾分鐘內(nèi)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)倒塌。三典型案例分析案例一0年月日，寧夏某風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生的.MW風(fēng)機(jī)倒塌事故。事故概況0年月日，風(fēng)電場(chǎng)五人對(duì)C0號(hào)機(jī)組進(jìn)行日常維護(hù)，約維護(hù)工作結(jié)束，兩位風(fēng)機(jī)輪轂維護(hù)人員出輪轂，并搖出葉輪鎖定位銷(xiāo)，關(guān)閉液壓站高速制動(dòng)器控制閥，液壓剎車(chē)鉗打開(kāi)，葉輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。其中一位運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)異常后，于'按下“手動(dòng)急停按鈕”，停機(jī)失敗。'C0風(fēng)機(jī)報(bào)“超速故障”信號(hào)，輪轂維護(hù)人員大聲提醒“跑槳啟機(jī)了”。0，手動(dòng)采取高速軸制動(dòng)試圖停車(chē)，風(fēng)機(jī)報(bào)“本地手動(dòng)停止液壓剎車(chē)未釋放”故障，但剎車(chē)未動(dòng)作，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升。機(jī)艙名人員立即開(kāi)始緊急依次通過(guò)爬梯下塔。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到.rpm。C0風(fēng)機(jī)發(fā)生倒塌。事故記錄PLC控制器分鐘數(shù)據(jù)記錄至區(qū)間C0機(jī)組高速軸剎車(chē)進(jìn)行了釋放操作，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?rpm開(kāi)始上升，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為.rpm，最小轉(zhuǎn)速為0rpm，平均轉(zhuǎn)速為0.0rpm；主軸轉(zhuǎn)速為0.rpm，最小轉(zhuǎn)速為0rpm，平均轉(zhuǎn)速為.rpm。風(fēng)機(jī)SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)故障記錄'進(jìn)行了機(jī)艙急停操作；'機(jī)組激活發(fā)電機(jī)超速故障；'激活主軸超速故障；可知'機(jī)組的轉(zhuǎn)速低于0rpm發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速軟件保護(hù)值為0rpm。，風(fēng)機(jī)SCADA系統(tǒng)報(bào)“塔底急?！惫收希藭r(shí)塔筒劇烈晃動(dòng)，機(jī)組振動(dòng)值為0.0g，超出0.g的規(guī)定值，導(dǎo)致常閉觸點(diǎn)的塔底急停線路斷電。，風(fēng)機(jī)SCADA系統(tǒng)報(bào)“剎車(chē)盤(pán)磨損”，此時(shí)機(jī)艙晃動(dòng)加劇，聯(lián)軸器已不規(guī)則運(yùn)行導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)磨損。，風(fēng)機(jī)附近人員電話上報(bào)C0飛車(chē)，風(fēng)機(jī)倒塌。C0風(fēng)機(jī)層塔筒與層塔筒脫開(kāi)，塔筒法蘭連接螺栓全部斷裂，層及以上塔筒連同機(jī)艙整體傾倒，層塔筒未傾倒且未見(jiàn)明顯異常。事故分析根據(jù)C0風(fēng)機(jī)運(yùn)行記錄風(fēng)機(jī)飛車(chē)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速達(dá)到0r/min便導(dǎo)致了機(jī)組劇烈振動(dòng)晃動(dòng)致使風(fēng)機(jī)倒塌。該起事故的調(diào)查報(bào)告沒(méi)有特別說(shuō)明風(fēng)機(jī)倒塌前有葉片折斷或解體發(fā)生，由此可以斷定必然是三支葉片的動(dòng)平衡受到了破壞，使機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)加晃動(dòng)直至倒塌。案例二0年0月日，某風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生的.MW機(jī)組倒塌事故。事故概況0年0月日時(shí)分，某風(fēng)電場(chǎng)A0號(hào).MW機(jī)組通訊消失，運(yùn)行值班員通知檢修班長(zhǎng)，檢修班長(zhǎng)匯報(bào)給風(fēng)電場(chǎng)專(zhuān)責(zé)人，并組織人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。時(shí)0分檢修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)A0號(hào)風(fēng)機(jī)已倒塌，下段塔筒法蘭與基礎(chǔ)環(huán)法蘭顆連接螺栓全部斷裂。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，塔筒傾倒過(guò)程中有約0度旋轉(zhuǎn)，下段塔筒有局部彎曲變形，筒身圓形改變?yōu)闄E圓形，基礎(chǔ)環(huán)法蘭有局部向上變形；機(jī)艙脫離塔頂距塔筒倒塔方向左側(cè)0米左右，機(jī)艙本體外殼呈碎裂狀態(tài)；三支葉片嚴(yán)重?fù)p壞，其中一支葉片距根部-米左右斷裂飛出距塔基約米，葉片斷裂處呈撕裂狀，另兩只葉片雖未脫離輪轂但損壞嚴(yán)重。A0風(fēng)機(jī)在通訊消失前并未報(bào)故障。再則由于風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)信息上傳服務(wù)器的儲(chǔ)存方式原因，能夠在服務(wù)器上提取的數(shù)據(jù)信息僅是時(shí)分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù)，調(diào)取A0號(hào)風(fēng)機(jī)時(shí)分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù)，記錄期間風(fēng)機(jī)風(fēng)速為.m/s有功功率.kW發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速0.轉(zhuǎn)/分。那么從時(shí)分到風(fēng)機(jī)通訊消失的時(shí)分這段時(shí)間機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生了什么。是什么神秘的力量把斷掉的那支葉片甩到了米之外。而另外兩支葉片與輪轂還連在一起。事故分析根據(jù)理論分析和經(jīng)驗(yàn)判斷，完全有理由確定風(fēng)機(jī)在倒塌前發(fā)生了飛車(chē)。葉輪高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致其中一支葉片斷裂飛出，葉輪隨之失去動(dòng)平衡，剩余兩支葉片繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和晃動(dòng)，直至倒塌。案例三0年月日，甘肅民勤周家井風(fēng)電場(chǎng)倒塌傷亡事故。于0年月日，民勤航天新能源#MW機(jī)組在進(jìn)行定檢工作時(shí)發(fā)生風(fēng)機(jī)飛車(chē)致機(jī)組倒塌，造死亡，人重傷，人輕傷的惡性事故。目前還未看到詳細(xì)的事故機(jī)組運(yùn)行記錄和完整的事故調(diào)查報(bào)告，僅從公開(kāi)信息了解到事故發(fā)生的大概過(guò)程。事故概況月日，#風(fēng)機(jī)進(jìn)行定檢時(shí)未進(jìn)行收槳操作，三支葉片均停在0°左右的開(kāi)槳位置，當(dāng)時(shí)風(fēng)速約m/s。定檢人員出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，松開(kāi)了機(jī)組剎車(chē)，致使風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，失去控制發(fā)生飛車(chē)。風(fēng)機(jī)在槳葉全開(kāi)狀態(tài)下持續(xù)空轉(zhuǎn)，迅速加速進(jìn)入超速狀態(tài)，其中一只葉片無(wú)法承受過(guò)大的離心力而開(kāi)裂折斷，另外兩支葉片則繼續(xù)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)組失去了動(dòng)平衡，在兩支葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離心力作用下機(jī)組劇烈振動(dòng)和晃動(dòng)，最終導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)倒塌。四總結(jié)從上面的分析和風(fēng)機(jī)事故案列，可以看到三支葉片的動(dòng)平衡對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行至關(guān)重要，葉片的動(dòng)平衡破壞以后機(jī)組會(huì)發(fā)生振動(dòng)和晃動(dòng)，失去控制后就會(huì)造成機(jī)組倒塌。風(fēng)機(jī)倒塌的案例很多，大多與三支葉片失去動(dòng)平衡相關(guān)。葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落，在葉片內(nèi)部隨葉片旋轉(zhuǎn)則會(huì)破壞葉片之間的動(dòng)平衡，雖然在風(fēng)機(jī)低轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速下不會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)安全造成致命傷害，但在高轉(zhuǎn)速下則會(huì)產(chǎn)生巨大的離心力，使機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和晃動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致葉片解體，風(fēng)機(jī)倒塌。因此，葉片制造過(guò)程中造成的結(jié)構(gòu)膠擠出形成流掛，如果在機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后脫落，則需要在機(jī)組停機(jī)檢修時(shí)及時(shí)取出，減少機(jī)組振動(dòng)和噪聲，同時(shí)也可以降低機(jī)組倒塌發(fā)生幾率。免責(zé)聲明以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自北極星電力新聞網(wǎng)，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺(tái)立場(chǎng)。全國(guó)能源信息平臺(tái)聯(lián)系電話00-0，郵箱hz@people-energy.com.cn，地址北京市朝陽(yáng)區(qū)金臺(tái)西路號(hào)人民日?qǐng)?bào)社舉報(bào)/反饋。

3、高速軸制動(dòng)器故障原因分析（漏油）

---國(guó)外早期制動(dòng)器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位，液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)

---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重，尺寸超差

高速軸制動(dòng)器故障原因分析（磨損不對(duì)稱(chēng)）

---浮動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵復(fù)位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片后，未按規(guī)程正確對(duì)中（單邊與剎車(chē)盤(pán)間隙約為1mm）

---制動(dòng)器液壓后，油缸內(nèi)部殘余有壓力，復(fù)位彈簧無(wú)法把摩擦片復(fù)位

---摩擦片材質(zhì)原因來(lái)源同花順研究中心同花順000研究中心月日訊，有者向華菱精工0提問(wèn)，標(biāo)的公司截止年月0日的應(yīng)收賬款累計(jì)為0.萬(wàn)元，較0年至少新增應(yīng)收賬款0.萬(wàn)元，占0年-月的營(yíng)業(yè)收入比率為.%，而風(fēng)電設(shè)備行業(yè)整體該比率僅為0.%，請(qǐng)問(wèn)標(biāo)的公司0年-月新增應(yīng)收賬款占營(yíng)業(yè)收入的比率為何遠(yuǎn)高于行業(yè)均值。公司回答表示，感謝您的關(guān)注。0年0年-月分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入0.0萬(wàn)元.萬(wàn)元，0年-月?tīng)I(yíng)業(yè)收入較0年大幅增長(zhǎng)主要源于0年國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)景氣度明顯回升，帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)。受風(fēng)電行業(yè)景氣度影響，行業(yè)內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較0年普遍出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公司客戶運(yùn)達(dá)股份00000年-月主營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng).%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.%；明陽(yáng)智能000年-月主營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng).%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.0%；從事風(fēng)力發(fā)電塔筒制造業(yè)務(wù)的天能重工00000年-月主營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng).0%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng).0%。三斯風(fēng)電0年-月?tīng)I(yíng)業(yè)收入較0年大幅增長(zhǎng)的情況與風(fēng)電行業(yè)整體趨勢(shì)一致。營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)較快導(dǎo)致公司應(yīng)收賬款增長(zhǎng)較快。b標(biāo)的公司與客戶的結(jié)算方式公司按照客戶要求交付貨物時(shí)，將采購(gòu)訂單送貨會(huì)簽單及其相應(yīng)質(zhì)量驗(yàn)收反饋單提交給客戶，客戶每月一次與公司完成到貨情況核對(duì)，并通知公司開(kāi)具實(shí)入庫(kù)貨物金額的等額專(zhuān)用。公司與客戶結(jié)算賬期及方式供貨后按客戶上述要求開(kāi)具相應(yīng)后，客戶以收到當(dāng)月末作為結(jié)算賬期的起始日。結(jié)算賬期滿-個(gè)月后，客戶與公司結(jié)算訂單金額的%，另%作為質(zhì)保金，質(zhì)保金收款期一般在0-個(gè)月之間，在產(chǎn)品質(zhì)保期滿0天內(nèi)由客戶支付給公司。付款保障結(jié)算賬期滿后客戶進(jìn)行貨款支付，客戶付款前，公司將提交同等金額的收款收據(jù)及當(dāng)月的對(duì)賬單。從上述賬齡分析可以看出，標(biāo)的公司應(yīng)收賬款在一年以內(nèi)的金額較大，占比較高，主要是由于客戶的結(jié)算方式?jīng)Q定的。c標(biāo)的公司與風(fēng)電設(shè)備行業(yè)整體案例差異標(biāo)的公司主要產(chǎn)品為通風(fēng)系統(tǒng)偏航制動(dòng)器高速制動(dòng)器鎖緊銷(xiāo)摩擦片電池組等，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)配套產(chǎn)品，屬于風(fēng)電整機(jī)公司配套供應(yīng)商。在與下游客戶的合作中，長(zhǎng)期合作形成的結(jié)算模式很難改變。上述風(fēng)電設(shè)備行業(yè)案例中的公司基本為風(fēng)電行業(yè)整機(jī)廠家，其下游客戶一般為發(fā)電業(yè)主方，其按照建造合同來(lái)進(jìn)行確認(rèn)收入及收取款項(xiàng)，與公司業(yè)務(wù)及結(jié)算方式不同。綜合以上，標(biāo)的公司0年-月新增應(yīng)收賬款占營(yíng)業(yè)收入比率高于行業(yè)平均水平具有一定合理性。關(guān)注同花順財(cái)經(jīng)ths，獲取更多機(jī)會(huì)舉報(bào)/反饋。高速軸卡鉗

風(fēng)電高速軸制動(dòng)器剎車(chē)片F(xiàn)CHM90A-B-使用和安裝：http://lakelurenorthcarolina.com/jdzjnews/k4_5332487.html