產(chǎn)品詳情
多通道脈動疲勞試驗機系統(tǒng)主要用于各種混凝土構(gòu)件、橋梁、板、柱、節(jié)點類，或大型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)件、橋梁、各種鋼構(gòu)桁架、橡膠支座等大型構(gòu)件進行動態(tài)態(tài)壓縮試驗及靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測領域，應用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應功能附具實現(xiàn)對扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤、汽車前后橋、機車轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件的靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。
相關(guān)標準：
GB50152-1992混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標準
GB/T14370-2007預應力筋用錨具、夾具和連接器
GB/T12718-2001礦用高強度圓環(huán)連
GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭
GB/T2611-2007試驗機通用技術(shù)要求
一、產(chǎn)品概述:
該試驗系統(tǒng)主要由多臺電液伺服作動器、一臺恒壓伺服泵站、一套多通道伺服控制器、試驗軟件、管路及加載架等組成。
該試驗系統(tǒng)使用靈活，即可進行兩通道以上作動器的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進行單通道的加載試驗。
多通道電液伺服疲勞系統(tǒng)主要為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤以及整車、建筑構(gòu)件、框架、梁、柱、節(jié)點、等大型鋼筋混凝
土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的試驗，預應力梁、柱、框架等鋼筋混凝土預應力構(gòu)件的試驗，可根據(jù)試驗需要配置試驗附具，進行各種
機構(gòu)件的疲勞加載試驗。
二、產(chǎn)品特點:
該試驗系統(tǒng)的作動器是全力公司研制的新型伺服直線作動器，具有以下顯著特點:
作動器采用單元化、模塊化設計，使作動器從構(gòu)造到性能完全達到國外同類產(chǎn)品的水平，設計理念與國外同類產(chǎn)品完
全等同。
活塞桿表面滲氮處理，二次高溫噴涂磨制，并采取特殊工藝進行高光潔度處理。支撐采用多級非金屬柔性支撐，從而大
大降低了啟動摩擦力，并具有一定的側(cè)向承載能力，耐磨性能很好，具有優(yōu)質(zhì)的低速性能，較傳統(tǒng)設計相比，其動態(tài)性能
大大提高。
作動器內(nèi)部采用多級密封，密封元件采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件，耐高溫耐摩擦，具有高速不燒結(jié)自潤
滑的特點，極大地提高了密封性能。
相關(guān)標準：
GB50152-1992混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標準
GB/T14370-2007預應力筋用錨具、夾具和連接器
GB/T12718-2001礦用高強度圓環(huán)連
GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭
GB/T2611-2007試驗機通用技術(shù)要求
該試驗系統(tǒng)主要由多臺電液伺服作動器、一臺恒壓伺服泵站、一套多通道伺服控制器、試驗軟件、管路及加載架等組成。
該試驗系統(tǒng)使用靈活，即可進行兩通道以上作動器的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進行單通道的加載試驗。
多通道電液伺服疲勞系統(tǒng)主要為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤以及整車、建筑構(gòu)件、框架、梁、柱、節(jié)點、等大型鋼筋混凝
土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的試驗，預應力梁、柱、框架等鋼筋混凝土預應力構(gòu)件的試驗，可根據(jù)試驗需要配置試驗附具，進行各種
機構(gòu)件的疲勞加載試驗。
二、產(chǎn)品特點:
該試驗系統(tǒng)的作動器是全力公司研制的新型伺服直線作動器，具有以下顯著特點:
作動器采用單元化、模塊化設計，使作動器從構(gòu)造到性能完全達到國外同類產(chǎn)品的水平，設計理念與國外同類產(chǎn)品完
全等同。
活塞桿表面滲氮處理，二次高溫噴涂磨制，并采取特殊工藝進行高光潔度處理。支撐采用多級非金屬柔性支撐，從而大
大降低了啟動摩擦力，并具有一定的側(cè)向承載能力，耐磨性能很好，具有優(yōu)質(zhì)的低速性能，較傳統(tǒng)設計相比，其動態(tài)性能
大大提高。
作動器內(nèi)部采用多級密封，密封元件采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件，耐高溫耐摩擦，具有高速不燒結(jié)自潤
滑的特點，極大地提高了密封性能。
