產(chǎn)品詳情
930.80.122211EX德國Beck壓力開關(guān)EVAC配套高鐵集便器
DCS和PLC控制器的差別DCS和PLC控制器的主要差別是在開關(guān)量和模擬量的運算上，即使后來兩者相互有些滲透，但是仍然有區(qū)別。80年代以后，PLC除邏輯運算外，也增加了一些控制回路算法，但要完成一些復(fù)雜運算還是比較困難，PLC用梯形圖編程，模擬量的運算在編程時不太直觀，編程比較麻煩。但在解算邏輯方面，表現(xiàn)出快速的優(yōu)點。而DCS使用功能塊封裝模擬運算和邏輯運算，無論是邏輯運算還是復(fù)雜模擬運算的表達(dá)形式都非常清晰，但相對PLC來說邏輯運算的表達(dá)效率較低。
單路232通信電路：三線方式，與上面的三級管搭的完全等效。USB轉(zhuǎn)232電路：采用的是PL2303HX,價格便宜，穩(wěn)定性還不錯。SP706S復(fù)位電路：帶看門狗和手動復(fù)位，價格便宜（美信的貴很多），R4為調(diào)，調(diào)試完后焊接好R4。SD卡模塊電路（帶鎖）：本電路與SD卡的封裝有關(guān)，注意與封裝對應(yīng)。此電路可以通過端口控制SD卡的電源，比較完善，可以用于5V和3.3V。但是要注意，有些器件的使用，5V和3.3是不一樣的。三相異步電動機的反接制動，控制電路圖如下：（，電動機反接制動電路）從上圖可看出，其主電路和正反轉(zhuǎn)電路類似。不同的是，由于反接制動時，旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度較高，差不多為啟動時的兩倍，定子電流也很大，在反接制動電路中增加了限流電阻R。
速度繼電器的觸頭ks串接在控制電路中。電機反接制動過程分析：當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速升高后，速度繼電器的動合觸點KS閉合，為反接制動接觸器KM2接通做準(zhǔn)備。停車時，按下復(fù)合按鈕SB1（其動斷觸點斷開，動合觸點閉合），接觸器KM1斷電釋放，動斷輔助觸點KM1閉合，接觸器KM2線圈得電，KM2主觸點閉合（同時KM2自鎖觸點閉合自鎖，動斷觸點KM2斷開，對KM1聯(lián)鎖），電動機反接制動。伺服調(diào)試取出驅(qū)動器、電機，電機至驅(qū)動的編碼器連接線和電機至驅(qū)動的電源線，出廠都已配置好，這里只要按照指示接好即可。把PLC至驅(qū)動器的控制信號線接好。伺服的手動調(diào)試1)伺服參數(shù)設(shè)定GSK伺服上電之后，可以先采用驅(qū)動器本身自帶的手動功能，該功能模式下，伺服的轉(zhuǎn)動由驅(qū)動器按鍵來控制，進(jìn)入PA參數(shù)菜單，設(shè)置一下參數(shù)：PA4=3：手動方式，在SR-菜單下操作，用↑、↓鍵進(jìn)行加、減速操作。PA20=1：驅(qū)動禁止功能無效，此時只是利用驅(qū)動器本身來調(diào)試，所以把CCWCW功能先。
